日前抵达巴林的维斯迈凯轮车队表示，希望在世锦赛的第三站比赛中提高自己的战斗力。芬兰车手雷克南和英国车手库塔已经做好了一切准备。不过，由于车队赛前从来没有到过巴林赛道，他们是通过高科技技术了解赛道，并针对这个赛道的特性进行了赛车调校。

　　雷克南表示，德国人蒂尔克设计的赛道有很多超车的机会，这样会使得比赛变得非常精彩。虽然这位芬兰车手在今年尚未取得积分，但希望能在中东举行的首次比赛中留下自 己的印记，为夺得今年的世锦赛冠军展开新的攻势。

　　“这个赛道看上去很漂亮，但不知道在上面驾驶会是什么感觉，”雷克南说：“以我对这个赛道的理解，这是一个非常有挑战性的赛道，由四条直路组成，有很多超车的机会，在赛道的末尾有很高速的部分。我认为这个比赛从一开始就会非常吸引人。起步以后到1号弯之前，一定会发生激烈的抢位，另外在2号弯也会有超车机会。”

　　迈凯轮车队在马来西亚大奖赛之后马不停蹄，两位试车手都在法国参加了试车。

　　梅塞德斯—奔驰运动部副经理豪格也认为车队会继续进步，他说：“我们的明确目标是从练习赛到正式比赛中保持稳定性，我们要从每站比赛中，不断地取得进步。我们在巴林仍然会遇到高温的问题，由于沙漠的关系，我们还要考虑赛车的抓地力问题。”

　　虽然迈凯轮车队在前两站比赛中的总体表现不理想，但正如车队经理惠特马什所说：“车队的努力方向是正确的。”

　　迈凯轮车队此前从未到过巴林赛道，但对这个赛道还能做到了如指掌。原来，车队的高科技合作伙伴提供了很大帮助。技术人员通过CFD电脑，用BAE系统完整地模拟了赛道，然后利用SUN数据分析系统进行技术处理。“我们来到这里之前，已经取得了赛道的最高机密，”惠特马什说。

　　根据车队的统计，巴林赛道的最高时速可达320公里，最慢也在65公里。

　　库塔透露，在马来西亚大奖赛之后，该队的两位试车手在法国的保罗·里卡德赛道进行了2000公里的试车。通过这次测试，车队有理由相信他们的MP4-19赛车稳定性绝对有保证。

　　库塔说：“我们为新赛道进行了特殊的准备，特别是研究了巴林赛道的弯道和刹车点。一个新赛道会带来很多新的挑战，但这条赛道的问题是沙尘会带来多大的影响。我理解组委会对固沙方面进行的努力，但究竟是否见效只能到时再看了。”(黎明京)