新浪体育讯　众所周知，国际汽联将在本周末的巴林大奖赛上开始首试经过小幅改进的排位赛制度。这项排位赛制度是将前两站开始实行的第一阶段的排位赛从当地时间下午两点提前到一点，而第二阶段的比赛则被安排在下午两点举行，此番的细微变革旨在为车队留出更多的时间。但不幸的是,FOA经理人伯尼-埃克莱斯顿仍然对这项改革的后的排位赛制度表示出不满。

　　伯尼表示：对于现在的排位赛我一点也不满意，很多人认为如今的排位赛太长了，并且根本就没有什么看点；但是问题是我们现在必须采用民主的方式决定事情，但是有些事情要得到每个人的同意却是不可能的。伯尼的建议是将排位赛制度恢复到过去"同场竞技"的方式。

　　在昨天的FIA记者会上，排位赛制度被再次提起，法拉利车队的技术总监罗斯-布朗表示：现在的排位赛不允许对赛车进行加油，所以要在排位赛结束后对赛车的性能提高根本就没有可能。现在所有的车队在制造赛车时都在减少油箱的容积，这是因为我们根本就不可能在比赛重采用一次进站的策略，但同时我们在排位赛中必须载着油跑，所以这很难恢复到过去大家同场竞技的排位赛制度；现在很多车队都希望能在排位赛中有好的表现。

　　威廉姆斯车队的技术主管萨姆-米歇尔也同意不能在排位赛结束后加油使得车队对于发车位置非常重视。他这样说道：你根本就不可能恢复成过去的排位赛制度，因为现在车队的油箱已经被做的很小的，他们不可能马上改变油箱的尺寸。

　　萨姆-米歇尔接着表示:不过我仍然认为恢复到过去的排位赛制度将是个非常好的提议，即使是在2005年甚至2006年。但是我仍然对载油的排位赛制度非常赞赏，因为那样可以让载油少的车队跑在前面，而载油多的则在起跑中存来劣势。但是现在的关键是单圈排位赛制度应该怎样改！