新浪体育讯　巴林麦纳麦赛道是2004赛季一级方程式赛历上第一条全新的赛道，另一条则是我们的上海赛道。这将给任何一支F1车队带来巨大的挑战，对于轮胎制造商更是如此。因为在这里没有任何一个人有实战经验，对于赛道的特性，特别是赛道的表面粗糙度和成分更是一遍空白。大多数车队都只能根据国际汽联提供的数据尽可能多的进行模拟测试，特别是轮胎制造商，因为开发轮胎是一套非常复杂的系统工作，他不像对于赛车机械结构的调校可以让赛车驶上赛道在比较短的时间那达到比较满意的设定效果。但正式因为这是一次处女 体验，所以不管是车队还是轮胎制造商都非常向往。

　　Hiroshi Yasukawa(普利司通汽车运动主管):

　　在已完成的两站比赛中，马来西亚站的比赛对于普利司通而言是一个重要的转折点。在我们冬季测试中一个非常的重要目标便是提高普利司通轮胎在高温状态下的竞争力。在雪邦赛道，舒马赫夺得了冠军，巴里切罗名列第四，马萨为索伯车队第一获得积分，这些都证明了我们的目标在不断实现。

　　展望巴林站的比赛，我们非常期待这场令人兴奋的比赛。全新的赛道将带来非同寻常的挑战，但是在我们强有力的技术支持下我们非常有信心。我们打算进一步提高我们轮胎的性能以确保由我们提供轮胎的车队能再次登上领奖台并获得积分。

　　从大众的观点来看，我们非常期望能赢得巴林站的比赛，这不仅是因为我们想在这个全新的赛道上画上普利司通的标记，更重要的是我们期望能进一步打开那里的轮胎市场。普利司通作为F1赛事轮胎的供应商之一，已经在F1赛坛有很长的合作关系，对于普利司通而言，中东是一块非常重要的市场。

　　为迎战长度为5.417公里的麦纳麦赛道，我们将运送1,400 条Potenza 一级方程式轮胎到巴林。这些轮胎是根据在前两场比赛中获得的成功经验的基础上，通过发展改进的新配方热天气轮胎，同时这些轮胎也经过了上周在穆格罗和费奥纳罗赛道的长距离测试。对于巴林站的比赛，普利司通的技师降低了车队对轮胎的选择种类，车队的可选择的轮胎将降低到四种。

　　Hisao Suganuma(普利司通技术经理):

　　巴林麦纳麦赛道的特点是赛道的前半段由非常急的低速弯道组成，而后半段则是以高速弯道为主。基于这点出发，对于赛车轮胎的稳定性要求非常高。而同时赛道上会覆盖着大量的细沙，我们想赛道的表面会很平滑，在这种情况下中性的软配方轮胎非常适合，当然我们还必须密切关注赛道的温度，目前我们设想那里的温度可能达到50度，而空气温度可能达到30度左右；产生这种的情况的原因是因为赛道乌黑的表面会积蓄一部分热量，所以我们必须为提供高抓地性和在高温下可靠性佳的轮胎作准备。

　　从雪邦站比赛让人鼓舞的结果来看，我们认为自己已经走上了轮胎的正确发展道路，这意味着普利司通对于车队赢得比赛扮演着更为重要的角色。现在我们已经对轮胎在麦纳麦赛道进行了大量的模拟测试，并且我们和车队一起对于轮胎的选择进行了密切的合作分析。我相信使用我们全新结构轮胎的车队将在比赛中获得优势，但同时我们对于在比赛期间沙子是否会吹上赛道表示担心，因为那将意味着轮胎抓地力的迅速降低，但是对于这种未知因素任何人也无法控制的。不管怎样，我们非常期待比赛的来临。

　　(行云)