4月4日，F1将首次来到中东的巴林进行比赛。马来西亚大奖赛后，几大车队返回欧洲分别在法国和意大利进行试车。现在，除了迈凯轮车队之外，所有车队都取得了新的进展。

　　意大利法拉利车队是在上周六最后确定巴林站的比赛方案。该队的试车手巴多尔在费奥拉诺赛道做了最后的测试。据悉，法拉利在这次测试中有了一些新的技术解决方案。这次试车非常短暂，只有10圈，但F2004将按照这次的结果来组装赛车。

　　威廉姆斯车队在马来西亚大奖赛结束于法国进行了精心测试。试车手皮佐尼亚和吉恩分别进行了94圈和89圈试车，随后，主力车手小舒马赫也参加了试车活动。

　　值得注意的是，威廉姆斯这次测试了FW26的一个新底盘，两位试车手在测试中都刷新了赛道纪录。此外，车队还专门拿出时间对米其林轮胎进行了测试。

　　由于在3月17日，威廉姆斯车队利用FW25在巴林赛道进行过测试，因此，外界认为，威廉姆斯队得到最宝贵的轮胎数据，将有助于车队在练习赛和排位中取得好成绩。威廉姆斯队提前在巴林试车，引起法拉利和迈凯轮车队的强烈不满，其中最关键的焦点是普利司通轮胎对巴林赛道一无所知。

　　德国人小舒马赫也不认为自己再次遭到不幸。他在试车中主要对赛车的引力控制装置进行了测试。小舒马赫去年12月到过巴林赛道参观，他表示：“对车手和观众来说，巴林的比赛一定很好玩。但我们不知道赛道上的沙子是否会对比赛有影响。”

　　蒙托亚日前表示：“去一个新赛道比赛非常刺激。新赛道看上去非常艺术，有很多超车的机会。这个赛道的设计者与雪邦赛道是同一人，我肯定也将是一个非常棒的赛道。自从我在马来西亚登上颁奖台以后，车队对在巴林取得更好成绩充满信心。”

　　威队竞赛经理迈克尔说：“巴林赛道有三条直路，应该有很多超越机会。但我不希望会遇到沙尘暴，否则我们在喷涂车身时会遇到很大麻烦。”不过威队并没有做好使用三次进站战术的准备，“因为我们没有足够的赛道数据，不知进站会花多少时间、轮胎的损耗多少，以及油秏。”

　　威队的技术总监海德十分关注雷诺车队的进展。他认为；雷诺在使用了72度引擎之后，进步飞快。威队目前正在研制90度引擎。

　　宝马引擎在马来西亚爆缸，但宝马公司对下站比赛非常乐观。宝马运动部经理泰森表示：“小舒马赫引擎爆缸的原因已经查清，是一个零件损坏所致。在巴林比赛，最重要的是空气过滤的问题，我们将会做好防护措施。”

　　美洲虎车队是最早抵达巴林的车队，不过，他们不是试车，而是在当地做推广活动。

　　美洲虎的澳大利亚车手韦伯在马来西亚取得排位第二，让F1车坛感到非常惊讶。美洲虎的R5赛车比去年的竞争力大有提高，将使得今年世锦赛的局面变得复杂。

　　BAR车队的巴顿在马来西亚取得季军之后，极大地鼓舞了车队的士气。特别是巴顿也在去年底参观过巴林赛道，他对这个赛道有了一定的了解。

　　巴顿在马来西亚之后，立即参加了法国的试车活动。不过，他也担心巴林的沙尘可能会给赛车带来一些问题。

　　迈凯轮车队在马来西亚大奖赛上取得了一年前相反的结果。这次比赛让车队看到了与对手的差距。车队总裁丹尼斯表示，在短短几周之内，赛车不会有根本性的变化，因此在今后几站比赛中，还会遇到很大的困难。“我们要翻越一座高山，现在正在爬山的过程中。”

　　维斯—-迈凯轮的MP4-19赛车在两站比赛过后取得了一些进步，从首站澳大利亚与法拉利有每圈2秒的差距，到马来西亚每圈有1秒的差距，但是，赛车的引擎和转动系统都发生过故障，导致芬兰车队雷克南没有取得任何积分，只是英国车手库塔取得了4分。

　　丹尼斯透露，车队正在准备测试MP4-19B型赛车，但B型赛车最快也要在西班牙大奖赛(5月9日)亮相，因此，在此前的比赛中，车队还要度过一段困苦的阶段。

　　马来西亚大奖赛后，迈凯轮马不停蹄地回到法国进行测试。参加试车的是该队的第三车手伍兹，但没有什么好消息传出。

　　(黎明京)