在澳洲站排位赛中，当奥地利新人克莱恩因为液压系统故障而不得不退出时，场边有一位比利时人马特施茨(DietrichMateschitz)看上去比克莱恩自己更关心刚才的单圈成绩。马特施茨是谁？我们今天就来介绍他，同时也要介绍他拥有的饮料品牌RedBull(红牛)与他的F1之梦。

　　RedBull机能饮料的出现其实与我们也有一点渊源：20年前，马特施茨开始苦思该如 何推出一种独特的饮料来贩售。在亚洲考察时，他发现许多国家都有独家配方的机能饮料，这引发了他的好奇心。经过一段时间的研究后，马特施茨相信这类亚洲饮料真的有效。1987年，马特施茨决定调整部分配方以适合欧洲消费者饮用，并为自己的饮料冠以RedBull的品牌来销售。

　　刚上市的RedBull因为配方太过敏感而一度被德国卫生部下令禁止贩售，但消费者却因为它的“非法性”反而更加喜爱。之后RedBull不断修改配方以符合各国食品卫生标准，今天你可以在全世界超过40个国家看到RedBull标志上的红色公牛身影(包括澳门与香港)，每年有超过5亿罐的RedBull从货架上售出，马特施茨也因此成为身价超过5亿美金的大腕！

　　打从RedBull一推出，马特施茨就意识到利用赛车及其它极限运动建立品牌知名度的重要性。RedBull的标志出现在F1赛道上已超过15年，80年代末期马特施茨赞助了两位奥地利车手博格(GerhardBerger)与温德林格(KarlWendlinger)，1995年RedBull成为索伯车队的主要赞助商，马特施茨个人也成为了索伯车队的大股东。90年代末期RedBull还赞助了F3000、德国F3系列赛与各项摩托车赛事，红公牛标志可说是无处不见！

　　这几年马特施茨已经缩小了赞助索伯车队的规模，但2003年RedBull输入给索伯车队的1205万美金仍占该队全年比赛总预算1.855亿美金的11.1％强。据推测，今年RedBull赞助克莱恩的总额则在600万到1500万美金之间。

　　进入21世纪后，马特施茨却遭遇到挫折：首先是2001年他与皮特.索伯在提拔芬兰小将雷科宁一事上意见相左——当时马特施茨比较属意巴西车手博诺尔蒂(EnriqueBernoldi)参赛，而事后证明皮特.索伯的眼光并没有错——马特施茨遂决定将自己手上的索伯车队股票卖回给皮特.索伯(马特施茨退股的时机非常好，当时的F1车队身价仍属高档，不少人相信他在这项交易中获利)。之后RedBull转向与另一支F1车队飞箭合作，结果以“车队破产”收场，而最近三年不断传出马特施茨以收购(Jaguar或Ar-rows)或是自组车队的方式进军F1的消息，可惜都无疾而终。

　　进军F1之梦还没有成真，马特施茨绝不会丧志。最近两年RedBull积极开拓北美市场，现在马特施茨不但赞助一支北美的IRL(印地赛车联盟)车队，也希望以“全美国籍的F1队伍”形象重回F1赛坛。RedBull培育年轻车手的计划已实施了好几年，不过成绩却不是很令人满意。而美洲虎的克莱恩可说是RedBull与马特施茨的希望所在：2003年初RedBull促成克莱恩加入使用梅塞德斯引擎的F3劲旅Mucke车队，这帮助克莱恩赢得了荷兰的赞德沃特(Zandvoort)大奖赛。假如克莱恩能顺利在F1赛坛站稳脚步，未来将有更多来自RedBull培育计划中的车手追随他的脚步。

　　另外马特施茨还买下了奥地利的A1Ring赛道并计划大幅翻修以争取未来的F1分站比赛主办权，这些都证明这位奥地利饮料大亨的意志并没有丝毫的消沉！