全新法拉利F2004重量更轻 引擎稳定性更强 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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http://sports.sina.com.cn 2004年03月26日14:59 新浪体育 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
新浪体育讯 F2004赛车是法拉利车队为F1赛事开发的第15代赛车。这项名为655的研发项目是对F2003-GA赛车现有概念的进一步改进,但应该说,赛车的每一部分均经过重新设计,为053引擎和普利司通轮胎发挥最佳功效创造条件。空气动力学设计与技术规范的变革和谐地融为一体,提升了组件的效率。不但如此,通过改进汽车底盘和引擎设计,赛车的重心得以降低,同时车身重量的分布也更加合理。
汽车底盘的设计和结构都是全新的。与F2003-GA赛车相比,车体重量有所减轻,结构也进一步得以完善。车身、排气管和赛车尾部都经过重新设计,更符合空气动力学原理。前后悬挂系统都经过重新修改,以改善赛车的动态操控性,从而最大限度地发挥普利司通轮胎的威力,同时也让空气动力系统的组件更好地发挥作用。为了减轻赛车的体积和重量,引擎和变速箱都采用了新型材料。F1新赛季关于每站引擎数量限制的新规则为053引擎的设计树立了新的目标:争取最佳稳定性。尽管目前引擎的使用寿命要求比以往增加了一倍,但对改进性能的要求从来没有放松过,而且新引擎必须更加可靠。引擎又一次成为了众人瞩目的焦点,新引擎采取了纵向布置方式。壳牌公司在053引擎的研究和设计中起了重要作用,为了使新引擎达到最佳的性能和可靠性,壳牌公司的全新燃油和润滑油一同推出。 变速箱也是纵向布置的,和F2003-GA赛车布局相同。变速箱采用了全新的设计,以减轻重量和缩小体积。新的钛合金变速箱共有7个前进档位(另有1个倒车档位),根据比赛的技术规则变化,整个换档过程完全由车手控制。赛车仍然采用自1997年以来的高位排气管布局,在其它车队争相效仿之下,如今这种布局便已成为F1赛车的标准设计,但和以往的车型相比,F2004的排气管更接近赛车的中线。 F2004赛车代表着法拉利单座赛车的最新进展。法拉利投入了大量时间和精力研发新型材料、优化各种设计、改进质量控制方法,所有这一切都是为了同一个目的:增强总体稳定性和整车性能,同时让新赛车尽可能的安全。(壳牌独家供稿)
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