特约记者艾奇报道

　　马来西亚大奖赛结束后，麦克拉伦车队陷入了尴尬的境地。在车队积分榜上，他们不仅和老对手法拉利以及威廉姆斯相差甚远，甚至连过去的“小角色”雷诺和英美车队也已爬到了他们前面。车队头号车手莱库宁，更是在前两站都中途退出，至今1分没得。尽管对前途依然乐观，但车队老板丹尼斯坦率表示，要在赛季中段实现逆转，麦克拉伦车队需要“翻 越一座高山”。

　　为了准备今年的比赛，麦克拉伦车队已经投资了约4亿欧元。如今车队成绩不佳，也就让高层开始考虑采取行动。德国《图片报》透露，2003赛季前，麦克拉伦从威廉姆斯车队挖来的赛车设计人员劳伦茨，很有可能会被炒鱿鱼。据悉，劳伦茨刚到车队的第一天，就和另一位技术人员伊利恩在赛车制造问题上意见不一致，并且一直关系不睦。他们两人之间的矛盾，也被认为是莱库宁的赛车在前两站比赛总是出问题的重要原因。

　　不过，为麦克拉伦提供引擎的梅塞德斯奔驰公司，很快就有人站出来否认了这条消息。然而，这并没有平息人们对于麦克拉伦车队前景的种种猜测。德国《明镜周刊》甚至透露说，奔驰公司总部已经在考虑出售、而不是继续增持麦克拉伦车队的股份，这一新的进展和之前各家媒体的报道有很大出入。对此，丹尼斯在马来西亚拒绝发表评论，“我相信我们会在不久和奔驰公司签订一份新合同，即使是像我这样的车队高层，也需要有一份合同来保护自己。”两站比赛的表现说明，MP4-19既缺乏动力也没有足够的稳定性，这些与梅塞德斯奔驰提供的引擎有着分不开的关系。赛季开始前接受采访时，丹尼斯还对新赛季取得好成绩踌躇满志，表示MP4-19会让所有对手恐惧，结果，倒是对手们让他们不断体会失望。“希望能在西班牙大奖赛时推出改进的赛车，在那之前，我们还会面对很多困难，所有人都会为此努力。”在丹尼斯的计划中，如果能在5月9日的西班牙大奖赛迎来改进后的赛车，车队的处境才会有根本的转变。

　　对于麦克拉伦车队砸钱也出不了成绩的现状，雷诺车队老板布里亚托雷表示，光靠建设庞大的工厂并不能解决问题，而是要在车队内部管理上下功夫。舒马赫虽然也对目前麦克拉伦车队内部的混乱表示很不理解，但在他看来，尽管麦克拉伦本年度开局不佳，但接下来还有16站比赛，“我相信我的对手们有能力，也非常希望他们能够尽快赶上来。”听到这样的鼓励，莱库宁和库尔特哈德都有理由乐观了。

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