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http://sports.sina.com.cn 2004年03月23日13:48 南方体育 | |
细水长流□孙雪东 雪邦的一场骤雨并未完全消解赛道的高温,3辆赛车成为单引擎规则下的牺牲品。法拉利和雷诺可以对其引擎耐用度表示满意。值得一提的是,法拉利的引擎转速比雷诺的引擎转速要更高,在这种情况下保证高可靠性是实力的表现。更难能可贵的是BAR的巴顿,他能够在赛车引擎最高转速超过法拉利的情况下安全而快速地完赛,首次登上领奖台,给人以很 霉运连连的雷科宁退出比赛之后,迈凯轮今年的命运更加让人担忧了。赛前他们一定不会估计到会被雷诺和BAR超过。库特哈德虽然最终拿了3分,但他一定会对在赛道上一度被阿朗索超过留下深刻印象。MP4-19没有速度、引擎稳定性又不够的情况还会延续多久?他们今年会不会令人吃惊地三甲不入甚至落到第五?很值得人们关注。 经此一役之后,法拉利的优势地位进一步确立。当然从正赛来看,普利司通的轮胎还没有好到能够帮助F2004把别的车远远甩开的地步,今后的比赛仍将有一番争夺,但是比起去年而言,法拉利夺冠应该会相对轻松一些。 一声叹息□张海宁 法拉利能连下两城,高可靠性是他们的最大优势,在炎热的雪邦,舒马赫由始至终都保持了很平均的速度,在比赛中段甚至依然可以放心地使用引擎的19000转区域。同时,普利司通也证明了他们的轮胎在高温天气下的进步,这对米其林军团可不是好消息。不过,我们也不能简单地就此认为今年会重演2002年的情景,应该看到,蒙托亚整场比赛还是跟上了舒马赫的脚步,巴里切罗要面对调校上的问题,其他车队也在进步之中,简单地说,现在的法拉利还不至于像2002年那样强大得令人害怕。 雷诺、威廉姆斯和BAR车队都在进步,其中BAR的进步最明显,他们的车架和空气动力学设计非常成功,只要巴顿继续稳定发挥,BAR还会为F1带来更多的新气象。威廉姆斯一再证明了FW26赛车在双龙骨设计上的成功,但宝马引擎却遇上问题,还好蒙托亚的成熟和进取为车队拿下了好成绩。拉尔夫在比赛中节奏掌握得不太好,注意力也不够集中,这是他的老毛病了,也是作为职业车手的致命伤。阿朗索排位赛的失误或许有利于他的成长,在正式比赛中力拼之下拿到分数也值得肯定,当然这是在拥有一辆优秀赛车的基础上实现的。相比之下,迈凯轮在车架、引擎、车手等方面都问题多多,俨然已经自动退出三大车队行列,实在让人叹息! 小荷露尖□周爽 马来西亚站再次以舒马赫包揽首发和冠军收场,但是比赛中的竞争比澳大利亚站激烈多了。法拉利没有了遥遥领先的优势,做出最快圈速的是威廉姆斯车手蒙托亚。在高温的雪邦赛道上,米其林轮胎的表现还是比普利司通好一些,帮助威廉姆斯、BAR和雷诺拉近了与法拉利的距离。 迈凯轮的表现仍然令人失望,雷科宁再次因为引擎故障退出比赛,去年这个时候他以18分高居车手积分榜榜首,今年却连完赛都做不到了。老将库特哈德比较稳定,为车队拿到了第六名,但是他落后舒马赫将近1分钟。迈凯轮赛车的底盘和引擎都存在缺陷,如果即将推出的MP4-19B没有明显改进,今年他们肯定与冠军无缘了,而且可能会被雷诺和BAR打败。 雪邦炎热的天气对引擎确实是严峻的考验,宝马、奔驰、本田三家大厂的引擎先后爆缸,成为今年引擎新规则的牺牲品。从赛车稳定性方面看,法拉利和雷诺表现最好,另一支厂队丰田也不错。 今天最开心的人恐怕不是舒马赫,而是第一次站上颁奖台的巴顿。BAR车队今年进步神速,已经具备了挑战顶级车队的实力。巴顿出色的表现让大家相信,他有希望成为未来的世界冠军。另一位年轻车手阿朗索表现也不错,虽然排位赛中他犯下了不应该的错误,但是从最后一位起跑追到第七名证明了他的能力。 |