特约记者周爽述评 马来西亚站比赛如事先预料的一样，法拉利车队的优势不像澳大利亚站那么大了，米其林军团在高温下打了一场反击战，但是他们仍然无法阻止迈克尔.舒马赫包揽杆位和冠军。

　　从起跑开始，法拉利的速度就没有多少优势，没有重演上站比赛迅速甩开对手的一幕。本场比赛的最快圈速是威廉姆斯车手蒙托亚做出来的，他在比赛中段给舒马赫造成了很 大的威胁，马力强劲的宝马和本田引擎都在米其林轮胎的配合下发挥出了优势，但是稳定性还需要提高，在单一引擎规则下，爆缸的机会确实更多了。与竞争对手相比，法拉利车队更团结、更勤奋、更有纪律，想把他们从王座上拉下来很困难。

　　迈凯轮再次让人失望，莱科宁连续两站无法完成比赛，看来赛季前测试中奔驰引擎频频出故障确实不是烟幕弹。库特哈德发挥了一个老车手稳定军心的作用，在不利局面下为车队拿到积分，但是他比舒马赫慢了近1分钟，这样的差距令人寒心。

　　昨天郁闷的人还有韦伯和潘尼斯。韦伯与舒马赫一起从第一排起跑，但是赛车问题使他马上丧失了优势，几乎落到了最后。几圈后赛车右后轮胎爆胎，韦伯进站更换时又因超速被罚。最终悬挂受损的赛车使他滑进砂石地，结束了这场多灾多难的比赛。潘尼斯肯定是最熟悉雪邦赛道维修站的车手，他总共进去了五次，而且后两次是完全没必要的。首先是车队无线电通信出了错误，潘尼斯以为车队让他进站，其实并无此事，他只能懊恼地拍着头盔直接离开。两圈后他又进去了，原因是刚才他在维修站里超速了！

　　与这些倒霉的车手相比，巴顿和BAR车队显然非常开心。这是巴顿进入F1四年多来首次站上颁奖台，对他的成长意义重大。

　　雷诺赛车的稳定性非常好，如果能按计划在赛季中期提高引擎马力，他们将是本赛季车队前三名的有力竞争者。阿隆索虽然在排位赛犯了错误，但他在比赛中从最后1位追到第7名，显示出这位年轻车手具备很出色的技术和斗志。