F1澳大利亚墨尔本站一边倒的局面，让车迷更加恐惧车坛出现舒马赫和法拉利车队“独孤求败”的局面，但21日正式开战的马来西亚雪邦站比赛也许能够让他们看到转机。

　　要是赛车还能有什么能让六冠王舒马赫“发怵”的话，那么马来西亚的雪邦赛道绝对是其中之一。极度湿热和高速弯角是雪邦赛道最为显著的两个特征。对舒马赫和法拉利车队来说，高速弯角并不构成真正的威胁，但湿热将是他们的大敌。因此，本站将是其它车队 车手击败舒马赫和法拉利车队的最好机会。

　　从来不示弱的舒马赫多次说过：“雪邦赛道不在我喜欢的赛道之列。”今年澳大利亚站法拉利车队包揽前两名，取得压倒性胜利之后，舆论一致看好法拉利车队的夺冠前景，而舒马赫则谨慎地说：“马来西亚站才是真正的考验。”

　　这是因为，湿热天气将对赛车的轮胎性能要求很高。而轮胎在F1比赛中扮演着极其重要的角色，将直接影响到比赛成绩。业内人士一般认为，法拉利车队使用的普利斯通轮胎，在高温下表现不如米其林轮胎。

　　2004年，还是法国米其林和日本普利斯通这两家轮胎公司赞助全部十支F1车队。法拉利等四家车队是同普利斯通合作的，而包括冠军争夺者迈凯轮、威廉姆斯和雷诺在内的其余车队都选择了米其林。这三家车队赛前就公开向法拉利“叫板”。威廉姆斯车队明星车手蒙托亚说：“高温天气对我们有利，我们的米其林轮胎将有用武之地了。”

　　值得玩味的是，在20日结束的排位赛中，舒马赫和巴里切罗仍然分获第一和第三。但是，使用米其林轮胎的美洲虎车队车手韦伯抢到了第二。从历史成绩看，法拉利车队在雪邦赛道的战绩确实拿不出手，在之前全部五次比赛中只拿过两次第一，去年舒马赫在马来西亚站只获得第六，巴里切罗名列第二。

　　也许，著名的雪邦赛道，及其同样著名的湿热天气，真的能够“烤”验舒马赫的权威地位。至少，在经历了本赛季乏善可陈的开场白之后，车迷们可以期待雪邦赛道上演你追我赶的火爆飞车场面。

　　雪邦赛道相关数据如下：

　　总长度：310·４08公里

　　总圈数：56圈

　　单圈长度：5·５43公里

　　加入F1时间：1999年

　　赛道表面特性：平整

　　赛道抓地性：高

　　单圈最快：1分36秒412(法拉利车手舒马赫2003年创造)

　　比赛日期：2004年3月20日-21日

　　排位赛：3月20日14时(当地)／14时(北京)

　　正式比赛：3月21日15时(当地)/15时(北京)