新浪体育讯　马来西亚站排位赛比澳大利亚站更精彩,前四排位置的争夺非常激烈。舒马赫获得杆位是预料之中的事情,但是没想到他的优势会如此大,比队友巴里切罗快了近0。7秒。另一个让人们感到惊讶的车手是韦伯,美洲虎赛车竟然打乱了法拉利再次包揽起跑头排位置的计划。上赛季韦伯的表现就非常出色,虽然赛车缺乏竞争力,但是他的成绩总是遥遥领先于队友。今天韦伯的圈速如此快,可能是他的载油量比较轻,不过即使如此,能用一辆美洲虎赛车跑在法拉利,威廉姆斯和迈凯轮前面也是很了不起的。

　　与上一站排位赛相比,威廉姆斯和雷诺的成绩稍微下滑,而迈凯轮有明显进步,虽然与舒马赫的法拉利赛车还有1秒多的差距,但是已经追上了威廉姆斯和雷诺,看来澳大利亚站后对MP4-19赛车的改进是成功的。三支使用米其林轮胎的大车队成绩相当接近,估计他们的载油量和进站策略差不多,明天比赛中赛车的稳定性非常重要。

　　不清楚法拉利采取几次进站的策略,这很可能取决于普利司通轮胎。今天排位赛气温35度,赛道路面温度高达55度,普利司通在这样的高温下表现不错,比去年有明显提高。但是普利司通软胎的磨损率一直比米其林高,为了保证轮胎处于较好的状态,法拉利可能会多进站。如果法拉利进站次数多于米其林阵营的车队,明天比赛的结果将更有悬念。

　　今天最可惜的是阿隆索在最后时刻冲出赛道,按照他前两个计时段的成绩看,本来很有希望排到第2排。雪邦赛道很宽阔,但路面非常光滑,车手必须准确选择进弯角度和刹车点,否则就会发生侧滑损失时间,甚至滑出赛道。今天很多车手都有过侧滑,阿隆索和佐腾琢磨在同一地点失控冲进砂石地。回顾去年的比赛,阿隆索在排位赛中失误过1次,莱科宁有2次,他们都是很有天分的年轻车手,但是如果想成为货真价实的世界冠军,还需要提高稳定性和心理素质。(行香子)