新浪体育讯　在刚刚结束的马来西亚大奖赛练习赛中，法拉利车队再次显示了自己的强大实力和良好状态，舒马赫也再次取得了第一名的成绩。法拉利车队已经显现出了在本赛季延续霸主地位的气势，但是目前已经有人对这种状况表现出了忧虑，认为法拉利车队和舒马赫的一支独秀会打击其他车队和车手的斗志，使F1比赛丧失悬念和趣味，从而导致观众的流失，最终对F1的发展构成伤害。与此同时，新推行的资格赛赛制也在一直号称组织最为严密和谐的F1内部引起了不和谐的声音，许多车队已经对这种新赛制提出了异议。

　　此前很多预测都认为法拉利车队会从本赛季开始走向没落，但是舒马赫的已经用自己的成绩对这种说法提出了抗议，在澳大利亚的每场练习赛中，舒马赫的成绩都是遥遥领先的，其状态之好令其他车队的车手和支持者感到目瞪口呆。

　　在2002年，法拉利赢得了17场比赛中的15场，这种绝对优势F1比赛变得缺乏悬念，从而在世界范围内引起了F1比赛电视观众的大流失。在2003年，因为比赛的竞争激烈程度有所增加，才使得观众数量有所回升，但是观众流失的危机仍然没有消除。在今年的比赛伊始，法拉利车队表现出来的强劲势头又引起了许多人的担心，甚至许多法拉利的支持者们也认为，法拉利和舒马赫独霸天下的局面对F1的长期发展并没有好处。在1955年同阿根廷车手方吉奥一道代表梅赛德斯车队夺得了除摩纳哥大奖赛之外的所有冠军的斯德林-莫斯在接受采访时说，1950年到1957年，方吉奥和梅赛德斯车队是绝对的F1霸主，致使其他车队和车手已经丧失了夺冠的欲望。他说：“当时，其他车手所努力争取的并不是冠军，而是亚军。这种没有悬念的比赛不仅令观众感到乏味，而且也使车手们失去了动力。这样的情况对F1本身的确是一种伤害，因为没有竞争的比赛根本没有魅力可言。”

　　在星期五于墨尔本进行的练习赛结束之后，F1赛事掌门人伯尼-埃克莱斯顿就发表意见称法拉利一支独秀的局面是一个“灾难”。然而第二天，赛事转播媒体、部分车队以及F1爱好者们就将新推行资格赛赛制称为另一个“灾难”。

　　新赛制实行两轮制，以第一轮比赛的成绩来决定第二轮的排位顺序，取代了原有的单圈一小时“突然死亡法”的比赛方式。这种赛制使得比赛的时间变得更长，在墨尔本的比赛中就耗时1小时52分钟，而且只有第二轮的最后几分钟车手们才会为了争取一个好排位而你追我赶，许多观众认为这样的比赛有些乏味，导致比赛观众数目减少，而这一点正是比赛转播媒体所不能接受的。虽然目前已经有多家车队对这种新赛制表示出了不满，但是对于是否取消这种赛制还没有达成一致，所以在马来西亚的比赛中仍将沿用这一赛制。星期三，汽车类比赛的主管部门FIA对此事进行了干预，提议各家车队在下个星期三通过投票的方式来决定在4月4日举行的巴林大奖赛中是否继续使用这种赛制。在星期三接受的电话采访中，FIA的发言人理查德-伍兹称，媒体和部分车队已经对这种赛制表示了不满，但是目前还无法预测这种赛制会给F1赛事带来什么样的后果。FIA会尽力进行协调，达成一个使赛事主办方、转播方以及车队和观众都感到满意的解决方案。(夏咏涛)