“我不认为我们在面对法拉利时会像在墨尔本时表现的那样差，但是我们能将差距缩小多少呢？”

　　拉尔夫·舒马赫在看了第一场比赛的DVD后说道。他还在主页上写道：“有许多圈法拉利和我们的赛车相比都领先很多，这看起来很有趣同时也令人担心。”

　　本赛季的第一站比赛对于拉尔夫来说是非常失望的一站，最终排名第四，只拿到5分，和法拉利的差距相当大。但他认为这并不能说明法拉利车队和他的哥哥在本赛季仍能夺冠：“我们期待着在这儿给予法拉利猛烈的阻击，第一站比赛说明我们还需要做很多努力，如果我们想要夺冠。”

　　和哥哥一样，拉尔夫也认为雪邦站比赛的结果能彰显本赛季的走势，这必然给威廉姆斯车队增添了压力。“我们必须在雪邦像两年前一样，要彻底打败迈克尔。”他认为另一支车队不会有什么好运：“我肯定麦克拉伦会被击败。”

　　按照拉尔夫的说法，法拉利的石桥轮胎即使再改进也不会有太大的效果，“我们的轮胎更适合雪邦的赛道和这里炎热的气候。我们曾做过多次实验：如果天气干燥，我们将会有很大的机会。去年我是输在了头盔上，空气进入头盔内部使得里面发烫。我希望这一次能避免这个问题。”

　　迈克尔以前的队友，2001年由于事故失去了双腿的前威廉姆斯车手扎纳尔蒂却在马来西亚站的关键比赛前给了拉尔夫一个打击，他在记录自己职业车手生涯的传记中大揭小舒马赫的疮疤：“拉尔夫对我并不友好，他看起来拒人于千里之外，很肤浅——这是我的印象——甚至觉得他怀有恶意。”

　　拉尔夫的确不是一个讨人喜欢的家伙，他从来不放过每一个在别人伤口上撒盐的机会。不过有了妻子科拉以及儿子戴维后，他变得善良了许多。★朱权

　　马达信箱

　　如何选择轮胎的软硬？答：轮胎的软硬由车手的驾驶风格、赛车的设计、比赛天气和赛道设计来定。总的来说，在较冷的天气和较慢的赛道使用软胎，目的是得到较大的抓地力。相反，高速赛道、较重和动力大的赛车对轮胎磨损也较快，要使用硬胎。车队和车手要在赛前平衡一切选择轮胎：使用硬胎抓地力小，但可以少进维修站；使用软胎要多进维修站。一次正确的选择可以让马力较小的赛车赢得比赛。比赛车进站加油同时进行的。一支训练有素的车队更换四只轮胎和加油只用5至10秒。由于国际汽联今年提高了赛车进站的速度，因此，多数车队使用三次进站战术。

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