马来西亚天气变化无常 法拉利与壳牌作好多种准备

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　　新浪体育讯　2004年3月18日消息：在马来西亚雪邦赛道，壳牌与法拉利将使用壳牌V-Power F1ULG58超劲燃油。

　　这与法拉利车队在墨尔本站获胜时所使用的燃油相同。

　　由于在本周末的赛事中，马来西亚下雨的机率很高，车队必须适当降低车速以避免 因雨中轮胎打滑而消耗能量，从而提高燃油效率。车速降低，使得引擎的转速也随之降低，法拉利仍将使用壳牌超劲燃油V-Power F1ULG58来获取最佳的燃油效率。

　　在马来西亚站，法拉利赛车仍将使用壳牌喜力润滑油(F1SL785)和施倍力齿轮油(F1L5361)。

　　马来西亚站的高温、高湿环境会造成发动机的工作温度更高。

　　所有车队都必须调整赛车的冷却系统，增加散热器的空气流量，来应对高温环境，而发动机润滑油也必然会承担更大的散热压力

　　热量由引擎的金属运动部件传递到润滑油，然后在散热器内被流经的冷空气带走。当空气的温度升高时，润滑油的热量就更难散发出去，因而面临超高温工况对其粘温性和抗氧化性的严峻考验。