对于一支F1车队来说，什么才是最糟糕的事情：是首站比赛只得1分？还是车手离心离德？抑或是赛车研发失败？都不是，缺乏一位合适的领导人才是最糟糕的事，而麦克拉伦车队似乎就遇到了这么一桩倒霉事。

　　法拉利的持续强势，除了法拉利F2004的超卓性能和舒马赫人车合一的车技，当然离不开蒙特泽莫罗＋布朗＋托德的“三位一体”领导层；威廉姆斯能够一直被视作法拉利的最 大敌人，强人弗兰克·威廉姆斯的统帅自然功不可没；那么麦克拉伦的罗·丹尼斯呢？很不幸，这位昔日一言九鼎的人物已经招致车队上下的普遍不满。

　　新赛季刚刚过去一站，麦克拉伦人昔日根本不放在眼里的雷诺车队已经被视作新“三大豪门”的备选，甚至就连英美车队都认为自己已经超越麦克拉伦。这自然让麦克拉伦车队无法接受，而许多人认为丹尼斯对车队的事务不再上心正是车队近况不佳的重要原因，问题的根本就是丹尼斯过于热心他的高科技“技术中心”，而不是车队的日常事务。

　　“车队中不少人已经醒悟。这些人对罗·丹尼斯的做法已经忍耐多时了。罗现在存在不少问题。人们已经开始意识到这将有什么恶果——他们知道新车不够好。”

　　尽管新赛车的研制几乎耗去车队一年多的功夫，但早在本赛季开始以前，莱库宁和库尔特哈德通过测试就一再对新车MP4-19的性能表示担忧，认为很多问题需要解决，可丹尼斯却一味的乐观，他甚至这样解释测试中出现的问题：“我们为2004赛季做了大量的测试，测试期间的确出现了不少问题，不过这并没有想象中那么糟糕。测试的目的其实就是为了找出毛病嘛。大多数时候，我们还是相当有竞争力的。”当我们回头再看这些话时，心里大致已经清楚丹尼斯是如何敷衍自己工作的。

　　丹尼斯的威信下降从传言就可以看出，虽然他一再否认MP4-19赛车的改进型会很快启用，但库尔特哈德明确表示，“我不能同意丹尼斯的观点。实际上，我们现在需要做出改进了。”种种迹象表明车队很可能在雪邦赛道就使用MP4-19B，如果真是如此，莫过于车队高层在丹尼斯脸上打了一记响亮的耳光，他在麦克拉伦的日子或许就真的屈指可数了。

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