威廉姆斯和小舒马赫关于新合同的谈判去年10月日本站后陷入僵局，而且双方的争吵愈演愈烈。弗兰克·威廉姆斯批评小舒坚持要求得到不合理的高薪，小舒随即反驳，指责弗兰克爵士不守信用。小舒说去年双方本来已经谈妥续约条件，并且约定在日本站比赛前签合同，但是弗兰克却玩起了失踪游戏，根本没随车队去日本。小舒直言他对弗兰克·威廉姆斯的人品感到失望。

　　无独有偶，最近蒙托亚也透露说是威廉姆斯的态度把他逼向了迈凯轮。去年蒙托亚在摩纳哥站夺冠后，他本来打算与威廉姆斯签一份两年的新合同。“我不应该说太多，”蒙托亚对记者说，“但是……在摩纳哥站后，弗兰克说，‘我将给你这个、这个和这个。我会在星期五以前把合同交给你。’那时是星期三。”但此后两个月老板却没有再就该事说过一句话，“什么都没有。这时迈凯轮来找我……我就与他们签约了。”蒙托亚说。

　　车队老板的这种态度肯定会让车手不满，但这正是弗兰克·威廉姆斯的一贯作风。虽然有时他也会为迎合赞助商的需要请来明星级车手，但是他从来不会让他的车手自我感觉太良好。1993年底塞纳从迈凯轮转投威廉姆斯时，必须接受减薪一半的要求；1992年的曼塞尔和1996年的希尔都在刚刚为车队赢得世界冠军后被炒掉，原因是老板认为他们要求的薪水太高了。弗兰克·威廉姆斯始终坚信车手只是赛车运动的一部分，而且不是最重要的那部分，只要他拥有足够好的赛车，随便找个车手来驾驶都能赢，所以他宁愿把花在车手身上的钱投入到研发赛车上。在威廉姆斯车队的历史中，从来没有哪位车手连续两年夺冠，冠军车手和“一毛不拔”的老板水火不容，最终只能分道扬镳。□梅青