同样是首站，一年前，麦克拉伦在墨尔本风光无限，一年后他们则惨淡收场。F12004赛季的第一站反映了两个基本信息：法拉利实力依旧超群，麦克拉伦不可抑制地堕落。三大车队的三款新车一开始就较出了优劣，三大势力也由此划分出等级。

　　其实结果都在意料之中，法拉利包揽冠亚军是这样，麦克拉伦一败涂地同样如此。前天的排位赛，莱库宁第十，库特哈德第十二，如此糟糕的排位已经为昨天的正式比赛奠定

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了一个难以挽回的基调。虽然麦克拉伦采取了两次进站的策略，但只换来可怜的一分。赛后，车队老板丹尼斯一句话总结比赛：“我们已经落伍了。”

　　当麦克拉伦把目光瞄着法拉利的时候，莱库宁则肯定盯着大舒马赫，这位被誉为车王接班人的芬兰小伙一直宣称要在大舒马赫退役前夺取一个年度车手总冠军来证明自己的价值。但昨天的中途退出无疑给了他当头一棒：“我没有预计到排位赛会排到第十位，非常让人失望，我们不应该呆在那个位置。正式比赛中情况更糟，第一站对于我们来说肯定是最难以回首的。”

　　麦克拉伦新车MP4-19从首站的表现来看是让人失望的，该车的研制期和实验期都非常长，早在去年6月车队就开始了研发工作。上赛季使用的MP4-18赛车在麦克拉伦内部被称为“法拉利杀手”，MP4-19就是在MP4-18的基础上进行了一个比较大的改动。然而，澳大利亚一战反映出的现实是麦克拉伦MP4-19新的底盘与奔驰引擎没有完善的整合好，麦克拉伦过去存在的速度和耐用度不协调完善的缺陷依然没有很好的解决，赛季前莱库宁MP4-19竞争力不强即马力不够足以及不能完赛的担忧，在澳大利亚揭幕战中他的担忧得到了验证。