F1新赛季刚刚开始，现在断言法拉利和舒马赫将蝉联冠军还为时尚早，不过澳大利亚站一边倒的局势足以让所有期望F1改朝换代的人寝食难安。北京时间昨天，2004赛季F1大奖赛在澳大利亚墨尔本的阿尔伯特公园赛道拉开战幕，法拉利车队的舒马赫和巴里切罗包揽冠亚军。

　　法拉利在练习赛和排位赛中已经显示出超强的实力，舒马赫和巴里切罗占据了起跑

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头排

　　位置，他们从比赛开始一直轻松领先。雷诺车手阿隆索起跑非常出色，从第5位抢到第3位

　　，而威廉姆斯车手蒙托亚在第一弯失控冲出赛道，从第3位掉到了第7位。

　　两辆法拉利赛车一路狂奔，不断拉大和其他车手的距离，舒马赫的圈速比竞争对手快1

　　秒以上。第10圈，莱科宁被索伯车手马萨超过，随即他因为引擎故障冲出赛道，成为本赛

　　季第一位退出比赛的车手。法拉利、威廉姆斯、雷诺等车队均采用3次进站的策略，只有迈

　　凯轮是2次进站，不过MP4-19赛车的速度缺乏竞争力，很难对比哪种进站策略更合理

　　。第29圈，舒马赫跑出全场比赛最快圈速1：24.125，这个成绩比他排位赛的杆位

　　时间快了近0.3秒，比去年澳大利亚站莱科宁创下的最快圈速快了3.599秒。今年F

　　IA规定每辆赛车每个比赛周末只能使用一台引擎，赛季前大家都认为车队会为了增强引擎

　　耐用性而减少马力，车速也会随之降低，但是显然各车队都在努力寻找提高车速的新办法，

　　尤其是技术领先的法拉利，他们在延长引擎使用寿命的同时加大了引擎马力，赛车底盘空气

　　动力的研发也取得了很大进步。

　　舒马赫在58圈的比赛中始终处于领先位置，即使刚从维修站里出来，那些少进1次站

　　的赛车也无法赶在他前面。巴里切罗在前半段比赛中一直紧跟队友，但是他的赛车出现了刹

　　车系统小故障，逐渐被舒马赫抛开了。第46圈，乔丹车手海费尔德进站时没有控制好赛车

　　，撞倒了车队机械师，他刚刚出站就停在了赛道边。

　　蒙托亚超过BAR车手巴顿升到第5位，而他身后不远处已经能看到舒马赫的红色赛车

　　，此时舒马赫领先队友巴里切罗24秒，领先两位威廉姆斯车手超过1分钟，眼看就可以套

　　第4名1圈了。为了防止引擎超负荷，舒马赫开始放慢速度，最后阶段他每圈慢了3秒多，

　　不过这对他的领先位置不会有任何影响。

　　澳大利亚站比赛结束，舒马赫第4次在阿尔伯特公园赛道称雄，巴里切罗、阿隆索、小

　　舒马赫、蒙托亚、巴顿、特鲁利和库特哈德分列2到8名。法拉利重演了2002赛季压倒

　　性的胜利，整场比赛没有任何人能对红色赛车构成威胁。对这个结果感到沮丧的不仅是竞争

　　对手，F1大老板埃克莱斯通也认为这是“一场灾难”，自从2002赛季结束后，FIA

　　不断推出限制法拉利优势的新规则，但是今天舒马赫用胜利告诉他们，一切束缚和障碍都不

　　能阻止他继续前进。责任编辑：范海东