法拉利一路领先(点击看大图)

　　新浪体育讯　法拉利今天的比赛顺利极了。昨天的排位赛出色的表现，使他们在发车时轻松地占据了前两名。大舒马赫驾驶F2004不仅轻松夺冠，而且创造出了1分24秒125的单圈最快速度。比赛中法拉利赛车表现稳定，车队在维修站的工作同样出色。而整个58圈的比赛里，只有舒马赫与巴里切罗创造过最快圈速。这些都充分表明了法拉利赛车的巨大优势。

　　虽然换了“獠牙”狰狞的新赛车，虽然排位赛成绩同样不错，但威廉姆斯的比赛就不那么顺利了。生猛的哥伦比亚人鲁莽的表现让自己丢失了位置，在以后的比赛里只能依靠宝马引擎拼命向前赶。小舒马赫的表现还算正常，不过威廉姆斯还是被雷诺小将阿隆索抢在了前面，丢掉了上领奖台的机会。

　　特鲁利和阿隆索的名次都不错，看来雷诺改变了张角的引擎确实不凡。如果说去年是三大车队竞争向四大车队过渡的话，那么今年澳洲大奖赛很可能宣告了“三国演义”时代的结束，“四家争霸”的开始。

　　相比之下，今天迈凯伦可以说是一败涂地。雷克南赛前的预言不幸成为现实，梅塞德斯-奔驰引擎过早地“罢工”使他不得不在第9圈就退出了比赛。堂堂的昔日冠军车队，本站只靠老将库特哈德获得了一分，实在是颜面丢尽。看来迈凯伦的MP4-19需要改进的地方还很多，不过与那个倒霉的MP4-18相比，能够上道比赛还算个进步吧。

　　BAR车队比赛的成绩令人振奋。他们在昨天的排位赛中表现出色，今天两位车手仍然没让车队失望。佐藤差一点就能获得积分，而巴顿更是夺得了第六名。车队超过迈凯伦排名第四，不知道维伦纽夫看后作何感想。

　　另外由于维修站限速的提高，大部分车队采用了三次进站的策略。除了乔丹车队配合差一些之外，其他车队的工作还算正常。只有迈凯伦、美洲虎和乔丹采用了两次进站的策略，不过他们似乎也没占到什么便宜。小车队表现没有进步，乔丹车手再一次垫底，而米纳尔迪车队更是全军覆没连比赛都没有完成。

　　2004赛季开幕站，法拉利开了个好头。如果其他车队不尽快赶上，那么今年说不定又是一个2002赛季了。

　　(忍冬)