新浪体育讯　昨天上午到公司，第一件事情就是打开一级方程式的官方网站，观看第一次练车的同步成绩表。

　　两辆法拉利全都冲进了1分25秒！！！要知道，星期五的阿尔伯特赛道尘土，落叶，要想平衡赛车是难上加难。所有人都被吓坏了。我个人觉得，法拉利的赛车在星期五使用的车载燃料一定很少。即使这样，法拉利的成绩也是惊人的。

　　在星期六的排位中，大舒马赫依旧保持着1分24秒408的杆位水准，而巴里切罗1分24秒482也让他站稳前排处罚的位置。我相信，今年，法拉利有9成的可能性在比赛中采用3次进站的战术。

　　威廉姆斯车队蒙托亚一度在第一阶段排位中位于第一，但是在第二阶段却没能超过法拉利，可是从成绩上来看，油箱中的燃料可能也不是太多。而相比较拉夫舒马赫的成绩就慢得多，是否是在轮胎的选择上的不同？也许是燃料比较多？如果是燃料比较多，那么，威廉姆斯可能会采用两车分别使用不同的加油战术。

　　雷诺的排位表现再度证明了他们赛车的气动水准冠绝F1。72度引擎夹角的落后技术，2000年版本的引擎改进版，却能让阿龙索排在第5位。说明引擎的动力方面绝对没有大问题。实际上，特鲁利的排位(第9位1分26秒290)才是雷诺的合理位置。

　　我个人认为，今天排位中最大的赢家是BAR车队。巴顿的成绩和蒙托亚完全一样！本田引擎看样子将会成为F1赛场上的抢手货。请大家多多关注BAR！

　　拉科宁和库塔相信是排位赛中最不开心的车手了。更糟糕的是他们的成绩不理想完全是赛车的性能问题。有人说是引擎。我个人到更觉得是车辆的平衡做得不好，库塔在第16弯，出现严重的甩尾，并且冲出了赛道！甩尾现象可能是几个方面的问题。第一，尾翼上的下压力不够。第二，后轮的悬挂系统调校不合理。第三，(也是迈凯伦最怕的)车不行！(总体竞争力不够)不过，从分段成绩来看，迈凯伦赛车都是在第三段输得比较多，而第三段是高速段，有不少高速弯，所以，这表示，赛车在高速转向方面存在调校不理想的状况。希望星期天的比赛不会有事情。

　　展望明天：

　　两辆法拉利赛车在前排出发，几乎断绝了蒙托亚和巴顿在第一弯前的超车可能。除非，巴里切罗要和大舒马赫抢线，后面的人才有可能超车。前四辆到六辆车的车在燃料都不多，所以，我认为比赛已开始，车手都会尽量地狂奔，由于此事的胎温比较低，比较容易发生赛车失控的状况。我相信，今年的这一站将会是今年最好看得开场赛。

　　第一次的进站加油至关重要。如果，没有黄旗以外，法拉利同时采用狂飙战术，那么，在20圈左右就要进站。威廉姆斯和BAR也不外。迈凯伦的机会应该出现在法拉利进站之后。前面赛车的任务是跑出20秒的优势，才能在加油之后，依旧冲在前头。

　　三次加油的最后一次，应该是所谓的"SPLASHAND DASH"，保证有足够的油冲过终点就行了。

　　总之，和前几年比起来，车迷朋友应该能看到一场最激烈，速度最快的比赛！(绍升)