新浪体育讯　赛车运动很特别，就是不直观。要想享受观看赛车的乐趣，需要稍稍做一点准备和了解。今天，我们就八卦一下，聊聊如何看澳洲大奖赛！

　　女士们，先生们！发动引擎！！

　　首先，你要对赛道有个简单的认识：澳洲赛道单圈5。303公里，要跑58圈。顺时针 方向。总共有16个弯角。可能有人会说，这些东西有什么用？！

　　让我慢慢解释：

　　在一级方程式比赛中，车载油箱的大小，规则没有规定，因此各车队都有所不同，但差别不大，通常在容量在100升上下。

　　理论上，以最高时速行驶的赛车100升油可以跑100公里。300公里的比赛一辆赛车通常会消耗180-200升油。

　　按照这一理论，58圈的澳洲赛场，进站加油的圈数应该在20圈左右。不过，由于场上意外和车队战略不同，真正的加油圈数是在25-30圈左右。通常，由于油箱几乎已经空了，车辆更轻，所以车手往往会在进站之前的几圈创造最好成绩，同时这也是比赛中竞争最激烈的时刻。这时候的比赛也是最好看的，还有就是进站加油的较量也绝对重要。

　　而今年，由于几乎所有车队都采取小油箱战略，各个车队很有可能采取3次进站(去年是2次进站)策略。因此，进站的时间会提前。3次进站的另一个好处是可以让车队采取更加灵活的战术来应对场上的情况。

　　澳大利亚站的弯角有16个。1，2弯是琼斯弯。这是一个S型的弯角，由于它的前面就是大直道。所以，这里是车手采用延后刹车技术超车的最佳地方。大家的眼睛一定要多多注意这里。

　　另外，从第8弯到第13弯之间是一连串的高速弯，车辆的高速转向性能最能充分地表现出来：谁的下压力不够，谁的气动平衡做得不好，这里最能看出来。如果，车辆的平衡性不好，主要表现在两方面：1。车辆不稳，转向迟钝(通常是转向不足)2。车速慢。(那是因为车手不敢跑，怕失控)咱们也该在这里好好瞧瞧热闹。第2，3弯是检验弹簧的地方：这里是最颠簸的路段，同时弯内加速又极其关键，没有好的悬挂系统行吗？

　　最后就是第15弯。这里是全场速度最低的地方(75-80公里)。如果，谁的下压力不够，最容易在这里有麻烦：不是入弯转向不足，就是转向过度。当然，比赛中的维修站竞争，赛事上的意外事故都会是我们了解比赛的重点。(绍升)