2004年F1大奖赛即将在本周于澳大利亚的墨尔本揭开战幕。经过一个短暂的冬季试车之后，各车队都将以全新的赛车迎接首站比赛，其中，法拉利的F2004、迈凯轮的MP4-19和打破常规的威廉姆斯队的FW26很快将登场亮相。不论上述三支车队在墨尔本取得什么样的成绩，但这站比赛的结果肯定会影响本赛季的走势。

　　MP4-19快不快

　　自从迈凯轮的MP4-18胎死腹中之后，迈凯轮的下一代赛车就成为人们关注的焦点。好在麦队很快造出了为2004赛季准备的赛车，命名MP4-19，最早一个亮相国际车坛。

　　不过，就像其前任一样，MP4-19先是大造声势，但在冬季试车之后，人们发现这部赛车至少还没有超越法拉利以及比FW26有更大的优势。

　　就在上周，麦队的英国车手库塔公开表示，他不跟肯定迈凯轮在墨尔本有竞争优势。库塔上周刚刚完成在意大利伊莫拉的测试。这是车队在赴澳大利亚之前的最后一次测试。由于今年国际汽联更改了竞赛规则，一次大奖赛(练习＋排位＋比赛)只能使用一部引擎，因此各队的工作重点都在赛车的稳定性上，但库塔现在宁愿多要一些速度。

　　库塔表示：“现在人人都在问我们在墨尔本将会怎样。这真是一个好问题。从准备来说，我们已经相当充分，我们已经积攒了很多圈数。但我们还是不能保证在墨尔本会有什么表现。我们去年的赛车很有能力，也有夺冠的潜质，我们现在处在最高峰，与其它顶级车队已经非常接近了。”

　　库塔的队友、芬兰小将雷克南却严重关注梅塞德斯—奔驰引擎的稳定性。如果不是在去年德国大奖赛上的爆缸，去年的结果还不知道谁是冠军。此外，雷克南公开抱怨梅塞德斯的新引擎动力不足。

　　对此，库塔表示不太同意队友的想法。他认为：“在F1,稳定性永远是最重要的。有时退出并不是引擎造成的，比如去年的马来西亚大奖赛，我就是因为液压系统的接头松了。”

　　他预测澳大利亚大奖赛时说，如果法拉利、威廉姆斯和雷诺很快，一点也不会让人惊讶。问题是我们与他们有多达差距。

　　麦队总裁丹尼斯也认为车队做好了一切准备，而且会争取胜利。

　　丹尼斯说：“我们的2004赛季准备相当充分，试车中没有发生过任何问题，但这只是试车。我们不知道对手有多么强大，但我们是在朝正确的方向走。”

　　丹尼斯透露，车队今年的目标是不让梅塞德斯引擎在比赛中有死火现象，“为此我们做了精心的准备，但今后几周我们还会取得一些进展，会增加我们的竞争力。”

　　丹尼斯也承认，如果我们从墨尔本挺过来，将会给后面的比赛增加很多信心。

　　威廉姆斯跃跃欲试

　　与迈凯轮的“稳定”不同，威廉姆斯队公开自己今年的目标就是夺得世界冠军，尽管这是该队哥伦比亚车手蒙托亚最后一年效力该队。

　　威队一开始就给人一个惊喜—-反传统的FW26让人感到意外，但测试的结果证明这是一款快车。蒙托亚日前表示“非常有信心”，FW26一定从始至终保持夺冠势头。

　　威队的FW25在去年一直存在问题，失去了与法拉利和迈凯轮竞争的基础。但今年1月威队推出的FW26有太新潮。不过，蒙托亚表示：“FW26非常具有挑战性，与FW25不同，新车在赛季之处就会体现出来。我希望我们的对手强大一点，我们的对头就是法拉利和迈凯轮，但雷诺和BAR也会给我们一些意外。”

　　蒙托亚说自己很喜欢墨尔本这个赛道。“我在2002和2003取得过亚军,但这次我要有进步。”

　　小舒马赫在伊莫拉与法拉利和迈凯轮的共同测试中，两次打败其哥哥舒马赫，最快圈速超过哥哥0秒054.这个结果让技术总监海德非常开心。

　　海德此前一直对外宣称，今年将不止有一位车手对舒马赫有威胁，小舒马赫的这个成绩让海德感到与舒马赫的冠军争夺中又多了一人。“我认为法拉利在应付对手方面相当出色，但他的对手正在重新整合，也会做出出色的努力。这次，我希望是我们车队打败法拉利。”

　　舒马赫仍是老酒一瓶

　　与迈凯轮和威廉姆斯队的张扬相比，法拉利的备战工作显得非常低调。今年对法拉利的关注点是：舒马赫能否第七次赢得世界冠军。很多人都在预测，舒马赫已经到了强弩之末，今年可能就是他效力F1的最后一年。但冬季试车的结果表明，舒马赫仍是老酒一瓶。

　　无疑，舒马赫在今年会继续刷新纪录，但他的目标却非常明确—-夺取世界冠军。舒马赫已经承认，本赛季是其职业生涯中最艰难的一个赛季，但他已经为第七次夺冠做好了准备。

　　“我已经35岁了，就像一瓶老酒，越陈年越好，”这位德国车手日前这样说。“我现在急切地等待赛季的开始，我要重新回到夺取冠军的生涯中。我已经准备好了。”

　　舒马赫即将开始的是其第14个F1赛季，但目前还没有迹象表明这是其最后一个赛季。他与法拉利的合同在2006年截止，但看上去他还会继续下去。

　　舒马赫日前说：“我需要一个方向盘和四个轮子。我很容易就进入状态，我从来没有怀疑过自己的。我觉得自己与车坛上对手没有区别，我的前景也非常好，我肯定2006年以后也可以继续参赛。”

　　法拉利的冬季试车一直躲着其他车队在意大利的伊莫拉闭门造车。不过，舒马赫表示车队并不是有保留，而是为了工作的方便。

　　上周，威廉姆斯和迈凯轮与法拉利在伊莫拉三聚头，小舒马赫在前两天超过了哥哥，但在最后一天测试中，舒马赫驾驶F2004以1分19秒664刷新在赛道纪录，这次测试中他共跑了98圈，超过小舒马赫0秒747。

　　舒马赫事后表示，“这是对F2004的第四次全面测试，但确实首次与威队和麦队一同测试。我们证明新车不慢，我们的工作有了回报。”

　　为了保持稳定，法拉利在前两个赛季中都是在开始几站没有使用新车。在今年，法拉利从首站开始就使用新车，足以证明他们对新车的自信心。“我对新车非常有信心，”舒马赫说。(黎明京)