新浪体育讯　多年未遇的激烈场面充斥着2003年的F1赛坛，在这段非常的岁月中有太多的事情值得回味，值得记忆：新规则实施、奥地利退出2004赛历，加拿大去了又回来、银石赛道的牧师、轮胎纠纷、丰田间谍案、最年轻分站冠军、六冠王诞生……；错综复杂、纷纷扰扰、没有头绪，但却又让人心潮难平。这一堆车载斗量的事件让观众的视线和心扉迟迟不能离开已经逝去日子，并将在一定程度上影响着来年的赛事。

　　最玩命的对抗——轮胎之争

　　在这个赛季两大轮胎阵营的争夺不仅胜于车队赛车之间的撕杀，也比以往任何赛季的轮胎对抗更为激烈。去年在这个领域的争夺以日本人的胜利告终，这让法国“鞋厂”立下重誓要在本赛季战胜对手，全年的战斗结果最能说明问题，他们反超了日本人。法国人的工作核心是轮胎的胎体结构，而日本人则始终将目光放在轮胎的配方上。最终法国人走了极端的路子：通过增加前轮的接地宽度来提高赛车在弯道上的性能，这样穿着“日本跑鞋”的车队在弯道上根本不能和米其林阵营抗衡，米其林使用者从中受益。但好景不长，他们的“越轨行为”终究难逃日本人的双眼，普利斯通将这一事情通过有足够发言权的法拉利传给了国际汽联，这使得马克思·莫斯利不得不在他厚厚的“F1运动守则”中加上这样一条：赛后必须对用过的轮胎再次进行宽度检测。

　　法国人是这样做的：在轮胎设计上，轮胎的胎面以大角度的弧面平滑地过度到胎肩，并让未使用的轮胎胎面接地宽度就得到了规则上限——270毫米，这样随着比赛的推进，胎面不断磨损，轮胎的实际接地宽度就会不断扩大(这样赛车在弯道上将更能锁紧路面，进而大大提高赛车在弯道上的性能，特别是慢速弯道)；根据法拉利向国际汽联提交的数据是达到了286毫米。

　　法拉利提交讼词的时间正是他们不济的日子，特别是在舒马赫和法拉利遭遇反面人士猛烈抨击的岁月。这让米其林破口大骂他们是在用卑鄙的手段为自己的不才和失利讨个说法。矛盾的颠峰时期米其林阵营几乎宣布“拒绝参战”，因为普利斯通曾试图让国际汽联取消“法国跑鞋”使用者已取得了不法战绩。但最终日本人作罢了，法国人也做出了让步，他们在意大利站前赶制了400条新结构的轮胎，才使得事情得以平息。但故事并未就此结束，后传是普利斯通的前后轮胎在比赛中的不同磨损让米其林状告日本人采用不同配方的材质，但这个事情却不能引起人们的多大兴趣，况且没有实际的证据素材，所以不了了之。

　　现在回首法国人砖空子的做法只能怪国际汽联的游戏规则不够缜密；在2003短短的一年中砖空子的事件就至少发生了两件，上次是米那尔第在排位赛中故意退出。现在看来要想F1游戏玩的更公正更红火，恐怕马克思·莫斯利要再多多检查一下手中的“F1游戏守则”了。

　　最无聊的官司——英美官司

　　自摩纳哥起发生的英美车队官司这笔帐该算到维伦纽夫的经济人普洛克(Graig Pollock)身上，因为是他此前在英美车队任领队一职时惹的祸，现在这一职务的担任者是大卫·理查兹(David.Richards)。

　　为此，摩纳哥站的比赛几乎让英美车队不敢前往，也许这样说太过言重，但当地的债主PPGI公司上门讨债却是他们不得不应对的麻烦。债主如是说：普洛克和PPGI有口头赞助协议，但却没能兑现。所以他们要求英美赔偿没有兑现的佣金350万美元，如果不给就扣押三辆赛车。这可把现役车队老板给急坏了，摩纳哥本是一个富饶的享受国度想不到却遭此不测。但情况紧急，必须当即解决，所以英美车队的律师不得不即刻飞抵摩纳哥，在费劲口舌之后才将这笔债务拖延到十月再谈，也许是债主上门影响了车手的情绪，巴顿在周六自由练习中遭受重创，而预备车手左藤·琢磨又还在遥远的英国，维伦纽夫只能孤军奋战，英美也因此损失了获得更多积分的机会。相信车队上下除了维伦纽夫外，没有谁对普洛克有好脸色！

　　时光飞逝到了法国站，债主又追到了马尼库尔赛道，他们这次可没以前那么仁慈，硬是把英美的赛车封了十几个小时，耽搁了他们周五的自由练习时间，国际汽联看不下去，出面解决，后事则不得而知了。

　　这个看似无聊的官司让我们不得不想到这样一个事实：那就是恐怕除了三大车队外无不都在为他们的衣食父母而四处奔波，处境艰难的车队更是如此。况且现在还必须尽量把烟草厂商排除在外，因为这种摇钱树随时都可能倒下；但这里的广告牌位又那么昂贵，除了富的冒油的烟草巨头又有几个出的起价呢？这迫使车队必须压低要价，但银子少了这个游戏又怎么玩呢？是个矛盾！

　　最闪亮的新星——阿郎索

　　出生于1981年7月29日的西班牙小子阿郎索是现役车手中年纪最小的一个。他最早“染指”F1赛车是在2000年充当米那尔第的试车手；随后在2001年晋升为正式车手，与马来西亚人雄龙共事；2002年则调到雷诺又干试车这一行当。但其表现实在抢眼，所以布里亚托利决定牛刀小试一把，结局果不负重望。参加今年首站的比赛便为车队博取两个积分进帐，随后又在马来西亚和巴西两次登台，这使得即使是“莱科宁一流”的年轻一代都感到后生可畏；最终西班牙小子第一个驶过了匈牙利布达佩斯赛道的终点线，此时一个新的纪录诞生了；他以22岁26天的年龄刷新了由迈凯轮车队创始人布鲁斯·迈凯轮保持了44年之久的最年轻分站赛冠军车手纪录，布鲁斯当年为22岁104天。

　　当然，雷诺赛车在空气动力学上的出色表现和在弯道上无可比拟的平衡性也是阿郎索获得如此娇人战果的切实保证。阿郎索在今年的最终战绩为55个积分，名列车手积分榜第六，将银剑老将库特哈特也挤在了身后；这对于一个入驻F1车坛才三个年头的车手而言真可谓一步云天，相信他的未来将不可限量；因为年轻就有可能，更何况他还具有超人的天赋。如果假设足够大胆，那么他将是打破如今由德国人创造的六冠王机率最大的车手人选！

　　最短命的赛车——迈凯轮MP4-19

　　03年对于迈凯轮而言是最为忙碌的一年，因为他们身兼三职：改进MP4-17出征、测试并力推MP4-18、研发MP4-19概念；同时这也是他们最富激情的一年，动力来源于他们曾引以为傲的MP4-18，但最终却难产了。

　　按照计划，MP4-18的登场时间是在5月18日的奥地利站，但彻头彻尾的困阻却让它无法和F2003-GA和FW25见面。问题有多少呢：碳纤维变速箱无法锻造，改用铝质、梦想使用双离合器技术国际汽联不允许、油箱设计大了(新规则对多次进站有利)改用小的、赛车结构过轻太脆弱，安全碰撞测试无法达标、测试中莱科宁和伍尔兹遭遇两次重大事故……，总之要多少有多少，没完美了！

　　MP4-18出奇的漂亮也出奇的脆弱，当然还出奇的快，它在模拟赛道的圈速比旧车快了接近两秒；这它几乎引起了全世界任何一个F1媒体的密切关注。每当它的推出因故受阻时，人们总是不厌其烦地去预测它下一步的登场时间，可谁都没想到它会胎死腹中，银剑的支持者无不日思夜想它有朝一日能登场将F2003-GA亦或FW25杀个片甲不留，但他们的期望最终落空了。不过故事并未就此终结，它的继任者已经来了，来年迈凯轮一定会给自己的信徒一个交代的。

　　最大的闹剧——搬错奖杯

　　相信大家对于今年巴西站的比赛还记忆犹新吧，那场雨中的战斗真可用惨烈来形容；最终完赛的赛车仅有十辆，这也是法拉利在本年度唯一颗粒无收的比赛。主委会在这里闹了一个不大不小的笑话：由于工作人员的失误将本属于菲斯切拉的冠军奖杯错发给了莱科宁。

　　事情是这样的：赛道上的积水让事故频出，当比赛进行到末段时，阿郎索的赛车碾上韦伯撞车留下的赛车碎片后，造成严重事故并直接中断了比赛。此时场上的排名是这样的：本名列一二位的库特哈德和小舒马赫正在站中加油，而赛道上刚刚名列第二的菲斯切拉正奇迹般地超越了状态不佳的莱科宁。阿郎索的一撞使得主委会宣布比赛到此结束，按照规则，比赛的排名应倒退两圈计算，工作人员误以为此时的比赛才进入到第55圈，那么比赛的前三位就当是莱科宁、菲斯切拉和阿郎索，这个“错误的判决”搞的正喜出望外的埃迪·乔丹一头雾水，他叫菲斯切拉糊里糊涂地接过了亚军奖杯。但他们的工作人员很快意识到了这里的不对劲，细算发现菲斯切拉在阿郎索撞车时已驶过第56圈的起点线，而倒回两圈菲斯切拉已经超越了莱科宁，那么菲斯切拉手中握着的应该是冠军奖杯，所以在圣马力诺开战前国际汽联为菲斯切拉平了反；莱科宁不情愿地交出了冠军奖杯，丹尼斯心想这个可不是我们的错，我们不想要他的。不过想想最终芬兰小子以两分之差与年度桂冠失之交臂，难道是天注定的！

　　这样这个意大利人便成了意外的收获者，从某种意义上讲他的这个冠军奖杯是给阿郎索给撞出来的，当然阿郎索也从中受益，不过代价是皮肉之苦。另外这个意外的奖杯也让菲斯切拉莫名地和雨站扯上了关系，因为他在今年仅有的两次积分都是在雨站中获得的，一站是巴西，一站便是美国；若不是这两场大雨，恐怕皮特·索伯不会要这个爱幻想的意大利人。

　　最值期待的赛事——我们的F1

　　今年真可谓最为中国F1爱好者心潮激动的一年；首先是上海站(去年)的敲定，接着是赛道的破土修建，明年9月24日(暂定)正式开战……；这将意味着一个新的历史时期的到来，因为我们终于可以以主人的身份矗立在台上欢呼了！

　　中央五套全程直播全年赛事，这象征着F1文化在中国的第一次普及，紧接着CCTV出现在乔丹赛车上，这是中国的品牌第一次被挂上F1赛车。这还不够，如今中国的车手也在不断地向这个神圣的世界靠近，现年19岁的程从夫被迈凯轮车队相中，并得到了车队的资助培训计划，目前他在英国的雷诺方程式赛事中快步成长，目的只有一个那就是成为一名真正的F1车手；而另一颗扎眼的新星则是荷兰籍华人董荷斌，这个21岁的小伙子夺走了今年宝马亚洲方程式赛事所有的风头，在全年14站比赛中他12次获得首发并10次包揽冠军，此般辉煌的战绩让威廉姆斯决定让他到车队亲手玩一把F1，不得已他成了第一个驾驶F1赛车的中国专业车手。然而在程从夫和董荷斌身后仍还有许多极具潜力并不可忽视的中国车手在不断萌发成长，譬如陈少权、又譬如江腾一、再譬如詹家图……。如果你是个热心的汽车运动者你便会发现，如今中国人正以前所未有的速度冲不同的方向往着F1这个神圣的禁地挺进；那么想像一下：我们玩转这个游戏的日子还会遥远吗。(行云)