清冷的早晨，没有想象中的冷飕飕。原说降温的冷空气，可能被我决意要游走上海F1国际赛车场的奇想所冲散，当早晨的太阳出来时让人感到了温暖。

　　想去上海F1国际赛车场游走看看、采集一些信息、拍一些见证上赛场建设照片的念头已有很长时间了，可一直没有时间前往。

　　前一天我突发奇想，借乘着眼下晚秋意浓的清爽时分，打算从友人处借一辆曾随之其从上海骑单车到拉萨，再从拉萨回到上海的那辆“功勋”捷安特单车，准备第二天独自一人骑着“功勋”游走见证上赛场建设的风采过程，采集上赛场建设中的鲜知信息，为接下来编写F1中国站内容的书作些文字资料的准备。却不料，这辆被友人引以自豪的“功勋”捷安特单车，因长途的跋涉原故，磨损了的轴承一时无法马上修复，之使不能随同我实现一起出游了。

　　无奈而决意的我想到了第二天坐旅游6号B专线车独步游走上赛场。

　　上午八点四十五分，旅游6号B专线车准时从上海八万人体育场旅游集散中心5号门发车，向安亭终点站驶去。

　　当我问起专线车的女售票员如何去上海F1国际赛车场时，她有点惊奇地眼神看着我不知所云。还是热情的司机告诉我：“想到上赛场去得在黄渡21号桥站下，向北走转乘嘉黄线到方泰镇站下，然后再询问。”

　　九点五十八分我从黄渡21号桥站下了车，人还没站稳，马上就有五、六位等待着载客的摩托车车主围拢过来，询问我到那里去。当听说我是要到上海F1国际赛车场去时，他们开出十元的价格，最后一位摩托车车主愿以八元的价格载送我到上赛场。

　　十点零二分我坐上的摩托车，据车主说黄渡21号桥站到方泰镇有5公里的路程。摩托车载着我从嘉松北路向北一路窜驶，路两旁的树木、稻田、房屋等景物在我的视觉中纷纷地快速退移，只过了8分钟后我们就来到了方泰镇。

　　摩托车在方泰镇向右朝东驶上了方中路。摩托车车主跟我说方泰镇距上海F1国际赛车场有3里路、距上海F1国际赛车场建设指挥部4里路不到。

　　方泰镇上的方中路是一条很小的路，路不很长，车流较多，摩托车比先前开的慢多了。

　　摩托车窜过前面横着的东环路，开始驶上了尘土扑面的方漳路。

　　在方漳路与东环路十字路口的左边，立着一块蓝底白字的立牌，立牌上写着：F1赛车场工地由此进入。

　　十点二十分摩托车终于载着我来到了建设中的上赛场。

　　我下了摩托车，看到的是上赛场轨道工程交通车站及相关区间工程指挥部的牌子，我径直的走了进去。在工程指挥部里我了解到了工程的概况以及轨道工程交通车站及相关区间配套工程的进展情况。我出了工程指挥部的大院，沿着一条比方中路小一半的土路向上赛场建设工地走去，我在工地外围大门的岗亭处，被一名普通的门卫给拦下了。

　　当我说明来意时，门卫不让我进，非要我先前往离这里有一里多路的上海F1国际赛车场建设指挥部去登记联系。我好说歹说，这位普通的门卫总算被我的诚意所打动，主动向别人借了一顶黄色的安全帽让我带着，准许我进入了工地。

　　头戴黄色安全帽的我似刘姥姥进大观园似的，游走在建设中的上赛场工地。远远望去，映入我眼帘的是上海F1国际赛车场主看台长长的主体结构建筑物的轮廓以及世界上独一无二的空中餐厅和新闻中心钢筋砼框架结构件的凌空展翅。我连忙拿起了相机，按动了快门。

　　上赛场主看台的位置是位于“上”字赛道“上”字笔划的竖笔划处，我从大门处走到主看台这巨大的建筑物前，足足用了有十二分钟的时间。在主看台施工的工地上，我顺着裸露的水泥台阶，穿过铁栏杆走入主看台的区域，边踏登边游达上了主看台的最顶层。

　　“极速、狂飙、热辣、刺激、时尚”是F1运动的代名词，我站在上赛场主看台上最顶层，感受着秋风的吹拂四处眺望，工地热火朝天的建设场景和赛道“上”字竖笔划右端处赛道建设的轮廓尽收眼底：左右两边是架设在40米高空一组分别重达3000吨、长为138米梭状大跨度的、大体量空间钢结构的空中餐厅和新闻中心建筑构架凌空跨越主看台和赛道，联结着主看台的电梯井筒和行政管理塔、比赛控制塔的东西两端；对面的一场溜的建筑物是车队的维修站，东西两端圆柱形的建筑物是行政管理塔、比赛控制塔；后端二排是施工中的车队休息室；左远端是上赛场道路与市政配套工程N3路的施工场地；背面也就是赛道“上”字竖笔划左端，则是上赛场轨道工程交通车站及相关区间工程的建设现场……

　　“乘势而上演精彩”我不由的脱口而出。望着这眼前的一切，我一下领悟到了上海国际赛车场广告语“乘势而上演精彩”这七个字演绎“上”字赛道的真正内涵。我被眼前的一切所敬息、所折服！

　　在现场的赛场建设者告诉我：在上赛场5平方公里的范围内打入了4万多根桩加固地基，200多万方砂石土方填充堆载；主看台作为上赛场的主体工程长400米，宽40.6米，面积是55684平方米，结构为4层钢筋砼框架，呈阶梯形由南向北递高，顶标高40.42米，屋顶为悬挑钢结构，悬挑幅度达40米，柱间距8米，外楼梯有16个，室内楼梯有18个，有各种规格的看台板2500余块等等。

　　一连串数据的报出，使我的笔录“速”不起来了。处于极其兴奋的我，我索性在不停顿的嚓、嚓、嚓声中按动着手中相机的快门，一口气就拍掉了一整卷的胶片。还好，我预备了一卷胶片。

　　最后，热心的赛场建设者还主动的为我拍了几张我站在上赛场主看台最顶层以凌空跨越的空中餐厅和新闻中心为背景的留影照片。

　　辞别热心的赛场建设者，我戴好黄色安全帽，穿过铁栏杆，下到了主看台的底层，沿着底层的通道朝着东端的一侧游走出了主看台。

　　在主看台的东南方向是正在建设中的上赛场的副看台，其位置是位于“上”字赛道“上”字笔划的横笔划的左端处。我拍下副看台的全景照片后，向副看台游走的路程时间大约花了5分钟。

　　我边游达边慢慢登踏上了副看台，同样要上水泥台阶、穿过铁栏杆。

　　上赛场的副看台有两层，高度大概只有主看台的三分之一多一点，两侧副看台中间一些施工建设的特种直路赛道用塑料薄膜覆盖着，一面写有“突击队”字样的红旗插在赛道旁迎风飘扬。我把这些情景尽收进了“机”里。

　　我看了下表，时间已经是中午十二点三十分了。我赶忙收拾好相机，提着黄色的安全帽，下了副看台，寻找着走向原先进来的大门处。

　　这一路上车流不息，尘土飞扬。当卡车驶过脚下的黄土路面时，尘土似一条游动着的黄带，飘飘悠悠的让路人无法避闪，我只能用那顶黄色的安全帽尽可能的遮住我的眼和嘴。

　　好不容易走到大门岗亭，我发现我的鞋面上、裤脚管上包括那顶黄色的安全帽上已是厚厚的一层尘土，更不用说是我头发上的尘土了。

　　岗亭里的那位门卫见了我差一点笑出声来，我忙将掸去尘土了的黄色安全帽交还给了他。在我给门卫安全帽时，门卫对我说了这么一句话：“我之所以借给你，是因为我知道你一定会还回来的！”

　　这是怎样的一句话语？是纯朴、是信任，是对诚信的褒意！或许这位普通的门卫文化程度不很高，但是他知道信任是人彼此间相互交流、交往之基础，也清楚诚信则是给予信任者情感所投回报的方式。这位普通的上赛场建设工地门卫的一句话，使我体味到被人信任的快意感和诚信回应的满足感，也看到了现在社会人们素质的提高。

　　离开让我默默产生敬意的普通门卫，我朝着他给我指点的小路，抄近道前往上海F1国际赛车场建设指挥部。

　　独步游走在高低不平的小路上，偶尔看到几间零仃的民宅的出现，民宅其白色的墙面已经留有了带红圈的“拆”字了。

　　路旁不知名的野花在散发着淡淡的清香、蚂蚱在草丛中不时地窜跳着、秋风在阳光下拂面而过，使我的心不时沉浸在被信任的欢愉之中、荡漾在“乘势而上演精彩”的意境之中……

　　这条小路的尽头是铺着柏油混渣石的大道，而这条大道一头是通向上海F1国际赛车场建设指挥部的，另一头是通向上赛场主看台的。

　　在上海F1国际赛车场建设指挥部里，上赛场行政部的负责人给予了我热情的接待和支持，我们间的相聊投机，不仅谈到赛场的建设、2004年度F1大奖赛18站的赛程，还谈到《极速时尚F1赛事宝典》一书。他告诉我：《极速时尚F1赛事宝典》这本书，公司买了好多本，大家看后觉的写的非常好，希望以后所编写的书要有上赛场的内容，能经常到上赛场走走，见证上赛场发展的历程，编书所需的上赛场资料可打电话联系他索要。

　　为了满足我所提出的拍些上海国际赛车场的模型照片的要求，这位负责人打开了那间展放有上海国际赛车场模型的房门，开亮了房内所有的灯光，拉下了窗帘，不厌其烦地能让我可以自由的、不同角度的对着上海国际赛车场的模型、上海国际赛车场的平面图、上海国际汽车城的平面图进行取景、拍照。

　　从上海F1国际赛车场建设指挥部走出来已经是下午二时十八分了，我站立在柏油混凝渣石的大道上，朝着大道的另一头张目望去，副看台和主看台一前一后、一右一左分开，在秋意正浓的阳光照耀下徐徐生辉。

　　这徐徐生辉着的光环预示着F1中国站的大奖赛，上海必将能办成F1历史上最安全、最精彩、经济和社会效益最好的赛事。

　　我独步游走见证“上赛场”建设的过程，使我更加坚信，高端的F1确实是与上海城市定位的高度相吻合，是上海宣传自己城市品牌的绝佳的舞台，也是吸引世界关注上海、提升上海城市形象、展示上海城市精神的一枚烫金的“城市名片”。

　　我望着阳光下上赛场主体工程的主看台，按下了相机中最后一圈胶片里的最后一张照片的快门。我心里期待着2004年4月上海F1国际赛车场的建成、期盼着2004年9月F1中国站大奖赛的登陆跑赛。(阿桓)