新浪体育讯　费尔法克斯，弗吉尼亚(FAIRFAX，VA)，1月5日- 普通汽车车主花费大量的时间和金钱用于购买汽车，但许多人并未花时间学习怎样保养他们投资的汽车。帕特?高斯(Pat Goss)是一名资深的机械师，拥有高斯汽修厂，该厂位于美国马里兰州西尔弗斯普林的克里斯特福特( Crystal Ford in Silver Spring, Md.)，还是PBS电视展览“汽车周”的共同节目主持人。他认为，消费者通常对现有的众多汽车保养产品以及这些产品的优点感到困惑。

　　高斯相信，对消费者来说，为最佳地保护其投资，简单且最重要的方法是选择正确的车用机油。

　　“毫无疑问，为保护汽车发动机，消费者所能采取的最好的办法之一就是遵守生产商推荐的正确换油间隔，并使用合成发动机油，”他说道。

　　如今，汽车的使用寿命较以前更长。公路上的普通汽车寿命超过7年，行驶里程超过75,000英里。同时，现在的新型汽车发动机设计可以增强燃料的经济性，改进排放控制，这便使驾驶员比以前更重视车用机油。

　　为更好的性能而“制造”

　　极少驾驶员关注车用机油配制的学问，但大多数知道润滑油如何为他们带来好处。合成润滑油与传统的车用机油相比，能提供关键性的性能优点，包括：>出色的低温保护，寒冷天气时(低至-40°F)可以更容易、更快地起动；>增强高温耐用性，减少氧化和发动机关键部件的磨擦(高达400°F)；>高速行驶时减少油耗；>发动机重载/重压下的卓越性能，例如牵引和拖拉时；以及>增加稳定性，更好地控制积碳，积碳可能阻止气流并导致更为严重的磨损。

　　常见误解

　　高斯注意到，过去几年，他收到较多关于合成润滑油的置疑。

　　“我认为，人们越来越了解合成润滑油，但仍有很多误解，”他说。“常见的误解是，合成润滑油应仅用于新车，而不是较旧的汽车。另一误解是，合成油可能破坏密封件。事实上，这些说法是完全不正确的。”

　　高斯说道，另一个较大的误解就是新的发动机需要与传统机油有一个磨合期，然后驾驶员才可以更换成合成机油。实际上，现在的发动机技术不再需要这种磨合期。

　　为进一步证明他的观点，高斯指出，美孚1号(Mobil 1)—— 销量最好的、也是他个人使用的合成机油——是世界上具有最佳性能的许多车辆的原厂灌装和维护指定用油，包括众多Mercedes-Benz型号、Chevrolet Corvette、所有Porsche和Aston Martin汽车、Cadillac XLR、Dodge Viper以及Ford Mustang Cobra R。尽管合成润滑油如美孚1号越来越受人们欢迎，仍有许多其它谬论不断传播，包括：

　　谬论：美孚1号需要专用滤油器。

　　事实：虽然推荐使用高质量的滤油器，但也可使用相同型号的传统润滑油的滤油器。

　　谬论：摩托车不能从合成油受益。

　　事实：美孚1号为摩托车提供三种完全合成的车用机油。

　　谬论： 使用合成油将导致新车的保修无效。

　　事实：除马自达(Mazda)转式发动机车辆外(该车不推荐使用任何合成油)，美孚1号不会导致新车的保修失效。

　　“由于其先进的更高的性能和特性，在当今苛刻的操作条件下，合成机油为保护发动机提供了相对于传统润滑油而言的另一种最佳的选择，”高斯说道。“对于希望减缓旧发动机长时效性损坏的车主，以及希望其较新的汽车发动机像新车一样并且更长时间地运行的驾驶员，这些保护性特性非常重要。简单地说，合成机油对于任何车型都很理想。”