F1的改革并没有结束，当统一轮胎品牌，统一减小排量......等等一系列措施之后，这一切改变没有结束，只是开始而已。为了让比赛更具悬念更加激烈，国际汽联运动理事会，已经对F1做出了多次改革，限制最高转速，减小发动机排量，统一轮胎供应商，这么做的目标，无疑是让F1所有车队都有的“玩”，不在是就那么几支车队兴风作浪，其他的车队只能“陪太子读书”。

　　新措施实施了不少，但是几乎没有任何效果，依旧是迈凯轮法拉利等少数强队争夺冠军，像世爵、超级亚久里和红牛二队也只能为摆脱垫底的位置争夺，仍然是强者横强，弱者仍弱的局面。

　　既然不能改变现在的旧状，国际汽联运动理事会决定要“大革命”。据说有一种想法是将蜗轮增压技术重新引入，不过引擎的排量限制在了1.3-1.5之间。早前，F1赛车引擎曾使用过1.5蜗轮增压技术，最大马力达到1200匹！不过现在的改革当然不会是朝着这个方向，预计将设计成4气缸1.5升排量左右带蜗轮增压技术最高转速限制在10000转/分钟的引擎。而且有意思的是，在赛车设计上，设置了一个“超车”按键，会利用赛车自身能量回收，有点像电脑游戏《极品飞车》里的氮气加速，会根据车队制定的战术灵活使用。

　　不过对于车改还有令一种说法。FIA(国际汽联)主席马克思·莫斯利在原定于摩纳哥站期间举行的车队首脑联席会议召开前透露，为了减速、减负，也为了环保，2011年的F1可能迎来本世纪以来最大规模的一次革命。按照莫斯利的构思，从2011年起，F1引擎的排气量将改为2.2升、V6汽缸、采用涡轮增压、使用生物燃料，应用四轮驱动技术。当然，在英国人的这些设想成为现实前，莫斯利还必须与汽车制造商达成共识。

　　排气量2.2升、V6汽缸、采用涡轮增压、使用生物燃料、规定转数上限为10000转/分、最大马力可能下降到770匹、寿命为5站大奖赛。伴随新引擎的出现，莫斯利还希望对传动系统进行革命。所有这些改革措施的目的首先是要降低成本，也希望使F1赛车技术更加接近民用汽车技术，让汽车制造商能从这项运动中获得更多的回报。”莫斯利说。

　　莫斯利表示，改革后的F1依旧不会缺少高科技的含量，只是应用的是能对整个世界产生更大影响的科技而已：“在改革的同时，我们也保证，比赛的精彩程度不会受到影响。”

　　不管如何对赛车进行改革，喜爱F1赛车运动的车迷，都希望所有的改革都能使F1比赛更加精彩纷呈悬念丛生，毕竟赛车运动比的还是速度。