在F1摩纳哥大奖赛排位赛上，法拉利失算了。马萨在前天的排位赛上冲出赛道，舒马赫的争议杆位也在昨天被F1干事取消。赛会在官方声明中说：“排位赛最后一圈，舒马赫故意在赛道上停车以阻挡对手赛出更快的成绩，所以我们决定取消迈克尔.舒马赫在本站排位赛中的所有成绩。舒马赫将从发车区的最后位置起跑。”令舒马赫感到欣慰的是，他在昨天的正赛中，凭借出色的发挥，竟然冲到了第5名。 　　在前天的排位赛中，舒马赫在18号弯道“意外”停车，虽然没有让其他车手撞到护栏，但严重影响了后面车手的车速。尽管当天赛会 仍宣布迈克尔.舒马赫取得杆位，但赛会随即召开了一次长达8个小时的会议，商讨是否承认舒马赫的成绩，这是F1赛会干事最近几年用时最长的一次商讨会议。赛会干事在官方声明中表示，他们听取了迈克尔.舒马赫、舒马赫的竞赛工程师克里斯.戴尔、法拉利车队技术总监罗斯.布朗、经理斯特法诺.多门尼卡利、以及FIA技术主管查理.威丁和软件分析师阿兰.普鲁多姆的报告。

　　最终，干事们通过FIA拥有的比赛数据、法拉利车队提供的比赛数据和比赛的电视录像，认定舒马赫“驾驶违规”，并引用2006年F1运动规则第112章，取消了法拉利的上诉权。消息传出，包括阿隆索、莱库宁在内的多名车手都拍手称快。一直和舒马赫关系紧张的维伦纽夫更是有点幸灾乐祸，因为他在欧洲大奖赛上也因类似行为遭受处罚：“我猜他是故意的，因为如果那只是一次驾驶失误的话，他就没有资格获得F1超级驾照。”舒马赫则表示自己毫无愧疚感，“如果有，那就是我开得太快。”

　　走出赛会的听询会，舒马赫显得非常疲倦，因为他刚刚向赛会干事作了一大通的解释。“事故的起因是赛车操纵困难”，舒马赫解释说，“在6号弯，我不得不拐得更加生猛，在10号弯和那个连续变向弯的情况也是如此。”听到其他车手对他的讽刺，舒马赫不屑一顾：“他们都不是我真正的朋友，这么多年来说这种话的人总是那几个。”

　　舒马赫4次黑色经历：

　　1994年的澳大利亚站，希尔超车，舒马赫关门导致两败俱伤。

　　1997年的欧洲站，舒马赫撞维伦纽夫被取消年度亚军。

　　2001年的欧洲站，舒马赫切线发车让弟弟拉尔夫给他让道。

　　2002年的奥地利站，巴里切罗服从车队指令，在终点前将冠军让给舒马赫。

　　夺得杆位的兴奋劲还没维持到24小时，舒马赫就懊恼地开始摸脑袋了(编辑：段宁)