5月21日，WRC意大利站萨丁岛拉力赛结束，Krnos-雪铁龙车队法国车手塞巴斯蒂安-勒布获得本赛季连续第五个分站冠军。虽然勒布在首日比赛中因为轮胎选择失误暂时落后，但是他在随后两天的比赛中以统治性的表现取得压倒性优势最终获胜。勒布的领航员丹尼尔-埃兰纳(Daniel Elena)也因此成为WRC历史上最成功的领航员，他和勒布一起获得25次分站胜利超越前世界冠军赛恩斯的领航员莫亚(Luis Moya)成为历史第一人。

　　勒布的获胜虽然从成绩上看优势明显，但是在福特车队芬兰老将格隆霍姆退出比赛前竞争还是非常激烈。格隆霍姆因为轮胎选择正确在首日比赛结束后获得30秒的领先优势，但是他在第二天比赛中的第9特殊赛段急于求成撞上石头退出比赛。从此勒布才获得了巨大的领先优势，意大利拉力赛的后半阶段成为法国人的独舞。

　　福特车队虽然主将退出，但是二号车手希尔沃宁的成绩还是证明了这支老字号车队的实力。在亚军争夺战中，希尔沃宁最终战胜勒布的队友索尔多。将近1分钟的领先优势也证明福特福克斯WRC赛车的性能绝对不比雪铁龙塞纳WRC落后。索尔多驾驶的赛车虽然和冠军勒布相同，但是他的季军位置来之不易。驾驶标致赛车的意大利车手加里曾经占据第三名，但是最后因为赛车散热系统问题的遗憾退出比赛。由旁斯驾驶的另一部雪铁龙赛车获得第四名。

　　斯巴鲁车队几乎每站比赛都会遭遇各种不同的问题。经受了一系列磨难后，索伯格和阿特金森分别以第9名和第10名完成比赛。索伯格的赛车在最后一天比赛中遇到转向系统问题从第7名滑落两位。尔本来有望取得第5名的阿特金森在最后一个赛段撞车后连跌5位。

　　以私人身份参赛的瓦里马基(Jussi Valimaki)表现非常出色，芬兰车手把三菱赛车发挥到了极限。第18特殊赛段瓦里马基的成绩甚至比前世界冠军索伯格还快了10.7秒。另一匹黑马是驾驶斯巴鲁赛车的索尔伯格(Kristian Sohlberg)，他在比赛的最后一天超越斯托尔和杜瓦尔两位名将勇得第6名。