火车头“停牌”始末:转型失败 今年后期已借钱维生

2016年12月09日11:32    体坛+ 微博 收藏本文
火车头还能东山再起么火车头还能东山再起么

  宣布退出中乙联赛并解散一线队,火车头队暂时的“消亡”让人唏嘘且遗憾。曾几何时,这家俱乐部因擅长培养人才,被誉为“中国阿贾克斯”。而在停牌之际,究竟是何原因导致火车头的暂时退出,也是外界迫切希望了解的。在一线队解散后,暂时保留青训系统的火车头,也试图在校园足球方面进行新的探索。东山再起?这是所有人之于火车头的希望。

  特约记者海洲报道

  12月初,火车头宣布退出2017年的中乙联赛,并解散一线队。这则突如其来的消息,令很多人感到遗憾和不解。作为一家拥有66年历史的老牌队伍,火车头留给人们太多的记忆。但在足球市场愈发火爆的今天,火车头队却突然失去动力,结局的确太过伤感。

  火车头的“停牌”看似偶然,却早有预兆。上世纪末,凭借出色的青训体系,火车头曾被誉为“中国足坛的阿贾克斯”。十余年内,无论是隶属铁道部、工作地位设在北京的火车头体协,还是天津火车头队,都为中国足球输送过数十名人才,包括李玮锋、李毅、曲波、关震、冯仁亮、宋博轩、王上源和吴兴涵等。一边是辉煌的青训成果,一边则是俱乐部在赛场上的郁郁不得志。从上世纪末征战职业联赛开始,火车头从未涉足顶级联赛,也只有短短几年的甲B经历。其余的时间,都是在第三级联赛摸爬滚打。这令很多渴望更高平台的优秀球员萌生去意,失血过多的火车头队一直没有崛起。

  2010年对于火车头来说,是极为艰难的一年。前一个赛季,火车头成功闯入中乙复赛,却最终不敌湖南湘涛,无缘升级。一年后,火车头又一次在复赛中折戟,迟迟无法实现冲甲,令俱乐部上级单位产生解散球队的想法。于是在赛季末,俱乐部解散了一线队,一年后更是传出火车头即将消亡的消息。一时间,便成为了各大媒体争相报道的大事件。迫于舆论压力,上级领导改变初衷,火车头这才得以继续存活。

  大难不死,但难有后福。火车头在2012年卷土重来,当时,队内尚有一批93、94年龄段球员,俱乐部以此为基础,重新回归中乙。但彼时的火车头,早已失去曾经的冲甲力量。两年之后,火车头再度面临抉择。作为有着铁道背景的老牌球队,火车头虽一直以来实行自负盈亏的经营方式,但俱乐部还是享有上级单位给予的优惠政策。而在2014年,火车头在经营中出现问题,在与同系统单位的合作中,对方中途单方面解除合同,令俱乐部在资金方面遭遇极大困难,火车头不得不寻求自我转型。

  2015赛季前,火车头第一次与赞助商展开合作。圆方铝材的加入,带来了俱乐部期盼已久的运营资金,同时喊出“三年冲甲”的口号。有了这笔钱,火车头大幅补强,王强、刘阳等人的到来,令球队实力大增,并看到冲甲希望。火车头还改变了出行方式,以往只坐火车的球员们开始搭乘飞机征战客场,算是与时代接了轨。一系列的好消息让队伍士气大振,赛季伊始,球队取得7轮不败,一度排名北区第一。

  但逐渐地,球员们开始发现,赞助商并未兑现赛季前的承诺,其中便包括许诺给球员们的赢球奖金。随后的联赛,火车头受此影响,成绩大幅下滑,赛季初积累下来的优势消失殆尽。常规赛末轮,球队只有取胜才能进入复赛。在主教练苏伟的鼓动下,小伙子们燃起久违的斗志,算是完成了闯入复赛的赛季目标。但在赛季末,球队上下最终也没有拿到哪怕一场比赛的赢球奖金,赞助商还削减了下赛季的投入预算,令火车头再度陷入困境。

  2016年足协杯首轮,火车头做客哈尔滨对阵黑龙江火山鸣泉。据称在那场比赛后,圆方铝材老总再未现身俱乐部,火车头从此失去赞助商的庇佑。随后的中乙,俱乐部开始借钱维生,刚刚坐惯飞机的球员们重新回归火车时代。为了节约经费,球队大多都是在比赛当天出发,待比赛结束后顾不上休息便踏上返程。赛季末段,火车头更是拿不出客场经费。无奈之下,俱乐部官员只能自掏腰包并贴补球队。比赛经费是小、球员工资是大,借钱的日子终归不是常事,俱乐部最终还是欠薪了。在球员的集体请愿下,上级单位终于施出援手,填补上了这个巨大缺口。

  一切挫折都预示着火车头即将开到终点。果然在赛季结束后,经历两个多月的等待,俱乐部上级单位最终决定,让一线队退出来年中乙,随即解散整支球队。不同于2010年的是,这一次,火车头队已经没有梯队,俱乐部基本失去了重返职业联赛的可能。

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文章关键词:阿贾克斯王上源关震宋博轩吴兴涵

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