利方体育讯：据《体坛周报》报道，10月下旬，记者
随全国城市电视体育协作体“亚运前奏”采访团赴曼谷采
访。在曼谷的8 天给记者留下了两个较深刻的印象。一是
亚洲金融危机对泰国筹办亚运会确实有较大影响；其二，
曼谷人的“亚运意识”比中国人的“省运意识”还不如。
“金融风暴”冲击波
泰国是亚洲金融风暴“多米诺骨牌”倒下的第一张牌
。对于大多数泰国人来说，从1997年7月2日开始的金融风
暴是一个灭顶之灾。据了解，泰国共有56家财务公司和5
、6 家大银行在这次金融危机中永久性倒闭了，这个数字
占了泰国原有金融机构的三分之二。
走在曼谷最繁华的金融大道上，不时见到高楼大厦外
墙飘出“贷”、“出租”的字样。据说这些等待出租的空
位就是那些倒闭了的金融机构被强行迁出后留下的。即使
是这条街上的泰国最大的盘谷银行，也不时传出财务状况
不佳的消息。
由于股票跌为不到二成，不仅普通泰国人手中的钞票
大大“缩小”（贬值），甚至连泰政府的国库据说也空空
如也。泰政府不仅向国际货币基金组织借贷160 多亿美元
，而且自身还发行大量国债券，也就是说，政府也在花“
未来钱”。在这种经济形势下，泰国筹办亚运会肯定要大
受影响。
首先是赞助商望而却步。目前的赞助合同大多是金融
危机前签订的，金融危机后的赞助商寥寥无几，即使有，
也是“实物捐赠”多于“Money ”，如台湾宏基公司就是
采用为亚运会提供电脑信息系统的实物捐赠形式。据组委
会提供的一份资料显示，即使经过大力削减开支，整个亚
运会所需费用的48亿泰铢（1元人民币≈3.8泰铢）也仅仅
筹到包括出卖电视转播权和专利权在内的21亿泰铢，也就
是说，资金的缺口超过一半。
门票是组委会另一大收入，组委会原先预计从47.5万
张门票中收获2.3 亿泰铢，但现在门票销售不尽人意，即
使是开幕式门票也没有出现“扑票热”。据了解，开幕式
门票分5 等，但目前只有最低等的1000铢和2000铢的已经
售完，3000铢以上的门票还剩将近1 万张。由于受金融危
机影响，原先打算亚运会期间前来观看比赛的外国游客也
大为减少。据泰国《曼谷邮报》报道，香港人仍未决定是
否购买预订的540张开、闭幕式门票，日本人也推迟购买2
230 张门票。记者询问一位在曼谷工作的朋友是否去看亚
运会开幕式，岂料这位拥有“佳美”私家车的朋友说：“
吃饭都成问题，哪敢奢谈买什么门票 !”有消息说，目前
亚运会门票销售额每天只有10至15万铢，这个数字显然与
组委会预想的相差甚远。
勒紧裤带建场馆
“NomoneyNoTalk ”。缺钱对筹办亚运会最“显而易
见”的影响就是体育场馆验收的日子一拖再拖。本届亚运
会体育场馆是政府采取公开投标方式，让私人公司承包而
建的。由于泰铢一再贬值，场馆建设所需原材料价格上涨
，导致费用超过原先估计，有些公司便吃不消了。如承包
曼通他尼体育场（将在这个体育场举行体操、拳击、举重
等7 个项目比赛，是本届亚运会第二大赛场）的建筑公司
便一度面临严重的资金问题，并差点使工程泡汤，后来在
政府的帮助下才得以匆匆完工。为了使工程如期交货，不
少承包公司不得不采取“先主内后主外”原则，即保证体
育比赛的主体工程先完工，至于外面的“装饰”则慢慢解
决。
曼谷亚运会有两个主赛场，一个是担负田径等16个项
目比赛的法政大学体育中心，一个是开、闭幕式以及足球
比赛的华马体育中心。记者采访时发现，法政大学体育中
心最外一道门即“牌坊”还没建好，而夜幕降临下的华马
体育中心的外头，工人们也在焊接台架什么的。
记者抵泰当天，刚好是泰政府对11个场馆进行试运行
的第一天。据组委会一官员说，预演的效果还是挺满意的
。在经济如此严峻的情况下，体育场馆基本能够运作已使
组委会大大松了一口气。泰政府副总理、本届亚运会组委
会主席乃披猜在主持法政大学兰宝游泳池启用仪式时，情
不自禁跃入水池以自由泳姿式和蛙泳游完50米，这还不尽
兴，77岁的副总理又走上跳水比赛用的弹跳板，跃入水中
，作了个逗趣表演，其轻松心情可谓表露无遗。
正如组委会副秘书长兼财政总监山蒂博所说的，幸好
亚运会的一些赞助收入是在金融危机前就签订了以美元结
算的合同，因此受泰铢贬值影响不大。另外，体育场馆等
硬件设施早在金融危机之前就作好预算并开始动工（泰政
府的亚运财政预算为67亿泰铢），因此金融危机的影响更
多的体现在工程的“收官”阶段。但不管怎样，泰国人凭
借顽强精神克服金融危机带来的种种困扰，日前已完成体
育场馆建设的90％的工程，这本身就是很了不起的成就。
正如亚奥执委会技术主任魏纪中在曼谷出席曼通他尼
体育场验收典礼时所评价的：“亚运赛场的初步完成，不
仅是曼谷亚运筹委会的成功，更是全亚洲人民的成功。”
亚运气氛不浓厚
如果以中国人办大型运动会的眼光去捕捉曼谷上空的
“亚运气氛”，那自然会令人大失所望。无论是飞机场候
机室和进出口处，还是公路两旁的广告牌，抑或是曼谷街
头，与亚运会有关的标语寥寥无几。一般市民对亚运会所
知甚少，记者在曼谷街边随机采访中，居然有一个被访者
说亚运会是在马来西亚举行!
两个月前，泰政府在广州举办一个“AmazingTHAILAN
D ”暨亚运会介绍的活动，记者兴冲冲前往，哪知结果却
大失所望。有关亚运会的介绍只是几分钟的宣传片，而在
会上大摆摊位做生意的是泰国各大旅行社。出售与亚运会
有关的专利产品本来是既赚钱又营造气氛的一大招数。哪
料记者发现，想要在泰国买一个带有“CHAI－YO”（吉祥
物是只小象）标志的商品是多么困难。
总的说来，泰国人办亚运更似于美国人办奥运。和美
国人把体育馆建在大学校园里面一样，泰国人也把两个主
体育场建在两所大学旁边，显示他们对大学体育设施的重
视。美国人办奥运没多少气氛，泰国人办亚运也“淡然处
之”。看来，不论是发达的资本主义国家，还是发展中的
资本主义国家，举办大型运动会是热不起来的。
曼谷交通有问号
在曼谷，如果一个人想要在某一规定时间赶到某一个
地方，通常的结果只有两种：迟到或早到，极少有“准时
到达”情况出现。这不是说曼谷人没有时间观念，委实是
路上太塞车的缘故。在曼谷，有时10公里的路程不到15分
钟就可到达，有时1 公里的路程却塞上几小时。也就是说
，对于路上要花上多少时间，即使是老司机心里也没谱。
所以说准时与否也无从保证了。
曼谷的塞车纯粹是车太多造成的。据了解，曼谷市人
口约600多万，而汽车数就达300多万辆，平均每两个人就
拥有一部车。至于车多，则是由以下几个原因造成的。首
先是收入高，金融危机前的泰国是亚洲第5 小龙，国家公
务员月收入是2至5万泰铢。其次车价便宜，在泰国一部全
新CAMRY （佳美）价格只有18万人民币左右，这比在中国
买车便宜一半左右。另外，一个车牌费用只需2000铢，而
且政府基本上不限上牌。
曼谷市政当局不得不在交通建设上大量投入人力物力
，办法就是在空中建设环城路。汽车跑在空中高架桥上，
时速可达100码，只不过由于最近高架桥收费从30铢提到4
0 铢，不少人想节约钱才使地面交通又拥挤了。其实，曼
谷也不是任何时候都塞车的。最塞车的时候是上、下班时
，那时才叫真正的塞车。
据了解，组委会虽然不会在亚运期间实行“单双日行
车”原则（此举遭到市民反对），但当局已决定让中小学
生放假。组委会另一措施是修几条通往主体育场的空中高
速公路。虽然这几条高架目前还没建好，但组委会官员已
口口声声要保证到时准时投入使用。一旦这几条高架路顺
利通车，则从机场接送运动员到法政大学体育中心（亚运
村设在这里）也只有几十分钟路程，而平时接送运动员也
成了“天上飞”的事情。
所以，亚运会期间曼谷交通行不行，关键就要看连接
几个主体育场的空中高速公路到时能否投入使用。 |
